雷诺在SMMT上展示了小型车的伟大之处

最新款雷诺Twingo于去年正式发布，引起了媒体的广泛关注。其后置引擎的平台、令人回味的款式和标志性的名称已经俘获了许多汽车爱好者的想象力。然而，Twingo的评论界赞誉并不令人意外；雷诺在制造小型、经济型汽车方面拥有80多年的经验。以下是它的小型车的伟大之处。

可负担性

随着第二次世界大战的爆发，公司创始人路易斯·雷诺开始设计一款小型家用汽车，以应对资源紧张的时期。当德国占领自己的国家和工厂时，雷诺的工程师们开始秘密开发4CV。

随着和平的降临，雷诺的预言成真，欧洲身无分文。4CV成为法国第一款销量突破100万辆的汽车，甚至以雷诺750的名字在英国投入生产。在SMMT展出的样品是1956年以599 GB购买的，3先令4便士--大约今天的13,700 GB。

同样，第一代Twingo在法国以55,000法郎的价格出售，今天约为10,500 GB。上世纪90年代初，英国的迷你车型在整个新车市场中所占份额不到1%，因此雷诺无法证明生产一款右手车型是合理的，这意味着这款车从未横渡英吉利海峡。

经济

雷诺的小型车不仅买得起，而且历来都很便宜。4CV使用了21马力的750cc汽油发动机，这使得过时的奥斯汀8的900cc和大众甲壳虫的1.0发动机看起来太多了。

第一代Twingo紧随其后，配备了54马力的1.2发动机，每加仑行驶近50英里。这在一定程度上要归功于雷诺降低成本和重量的努力；Twingo有一个巨大的挡风玻璃雨刷，而不是两个，没有电动车窗或动力转向的选择，前排座椅是一体建造的。

快进到2014年，新款Twingo延续了这一传统。由70bhp 1.0自然吸气式汽油发动机或90bhp 900cc涡轮增压单元提供动力，Twingo可以达到每加仑67.3英里。所有变种产生的一氧化碳低于100克/千米_2.，这意味着VED也是免费的。

包装

即使在20世纪30年代末，在4CV的概念中，雷诺也知道正确的包装至关重要。安装在后部的微型发动机创造了一个更长的机舱和一个平坦的地平盘，这意味着它可以舒适地坐四个人，尽管它只有3.6米长。将前门和后门铰接到B柱上，不仅节省了成本，而且使两扇门都能以近90度的角度打开，确保了尽管尺寸很小，也很容易接近

当Twingo在1992年推出时，帕特里克·勒奎门特的设计在小型车包装方面是一流的。汽车的车轮被尽可能地推到每个角落，以最大限度地扩大室内空间，而超大的窗户确保了机舱保持明亮和通风。

滑动的后排长椅座椅意味着乘客可以在空间和实用性之间取得适当的平衡，而手套箱或转速表等奢侈品则不是选择。事实上，当它上市时，这辆车上没有可选的额外部件。

最新的Twingo迎合了当代客户对更多设备和连接的需求：最高规格的机型具有触摸屏信息娱乐系统，而较小的机型可以使用附件将智能手机安装到仪表盘上，充当导航和信息娱乐基座。

新款Twingo在其架构中融合了4CV和第一代Twingo的精神。发动机安装在后部，以再次释放机舱空间-雷诺与戴姆勒联合设计的新平台-而车轮位于每个角落的最边缘，以获得更长的轴距。

风格

第一代Twingo在设备方面的不足，但它以风格弥补了这一点。到了90年代中期，它已成为欧洲大陆X世代的首选车型，14年内售出230万辆。外观实用但有趣，而稀疏的内部则由海蓝宝石开关和门把手活跃起来。尽管成本较低，但它的特点是安装在驾驶员眼睛高度的尖端数字仪器读数。

新款Twingo同样时尚;前端唤起了人们对雷诺5涡轮增压的回忆，而引人注目的尾部则暗示了其发动机配置。整个内部的色彩飞溅再次为功能性客舱增添了活力。

新款Renault Twingo、第一代Twingo和4CV目前在SMMT威斯敏斯特总部展出。