英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据显示，2018年英国汽车产量降至五年来的最低水平，英国汽车公司今天敦促所有政客尽其所能避免无协议脱欧。1,519,440辆新车从英国工厂出厂，降幅为-9.1%，这是该行业面临多重挑战后连续第二年下降。
这一消息传出之际，SMMT还透露，由于对3月29日后英国与欧盟和其他主要全球市场未来贸易前景的担忧，该行业的新流入投资在今年大幅下降--比2017年下降了近一半(-46.5%)，仅为5.886亿GB。
2018年，英国的产量下降了16.3%，原因是监管变化以及未来柴油政策和税收的持续不确定性因消费者和企业信心下降而加剧。出口也下降了，海外市场的产出下降了7.3%，因为重要的欧洲和亚洲市场的放缓生效了。英国对中国的汽车出口下降了24.5%，而欧盟的需求下降了9.6%，降幅小于国内的下降幅度，英国制造的汽车在英国的注册量今年下降了20.9%。总体而言，欧盟27个国家仍然占英国出口的绝大多数(52.6%)-总计650,628辆汽车。
在其他地方，消费者对目前仅在英国生产的几款新高端车型的供应增加做出了回应。对美国的出口增长了5.3%，巩固了英国作为仅次于欧盟的第二大客户的地位，并突显了如果征收关税对产出的风险。与此同时，对日本的出口增长了26.0%，韩国也出现了增长(增长23.5%)。
这两个国家以及包括加拿大和土耳其在内的其他关键市场都受到(或即将成为)欧盟优惠贸易协议的约束，英国从中受益-加起来占英国汽车出口的15.7%。3在英国退欧之前，保证这些协议中任何一项的连续性的时间几乎已经不多了，因此，如果不能达成协议，英国汽车公司三分之二以上的全球贸易可能受到威胁。
SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：
现在距离我们离开欧盟只有不到60天的时间，而且在没有达成协议的情况下崩溃的风险看起来越来越真实，英国汽车公司正处于红色警戒状态。英国退欧的不确定性已经对产出、投资和就业造成了巨大损害。
然而，与一夜之间切断我们无摩擦的贸易联系造成的永久性破坏相比，这算不了什么。我们不仅与欧盟，而且与我们目前自由贸易的许多其他全球市场。
考虑到全球逆风，该行业面临的挑战是巨大的。英国退欧是显而易见且迫在眉睫的危险，鉴于数以千计的工作岗位岌岌可危，我们敦促各方不惜一切代价，将我们从‘无法达成协议’中拯救出来。
在2017年和2018年英国汽车制造业出现下滑之前，该行业经历了七年前所未有的增长，摆脱衰退的速度比其他任何欧盟主要市场都要快，同期产量增长超过70%。4
今天，英国汽车公司在全球范围内备受尊敬。它是英国最大的商品出口商，也是英国最重要的经济支柱之一，在汽车和零部件工厂直接雇佣了18.6万人，每年直接向财政部贡献202亿英镑。
这在很大程度上归功于我们的全球竞争力，这些竞争力来自经济和政治稳定、投资、高技能的劳动力以及与我们最大市场的有利贸易条件。作为一个高度一体化的行业，它最大限度地发挥了欧洲单一市场和关税同盟的好处，不达成协议的英国退欧是一代人以来英国汽车业竞争力面临的最大威胁。
编辑请注意：
1.2013年较低--1,509,762套
2. SMMT计算基于2018年公开宣布的新投资决策，涵盖了对新产品、模具、设备或设施的新支出的真正承诺。
3.考虑到欧盟范围内生效的贸易协议和尚未批准的协议，英国汽车行业受益于欧盟与该行业几个主要出口市场（包括土耳其、日本、加拿大和韩国）之间的双边贸易协议。总而言之，这些国家占英国汽车出口的15.7%。
4. 2009年至2016年英国汽车生产。
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