谈判代表敦促现在排除无协议英国退欧的可能性，因为SMMT警告称，英国50亿英镑的关税威胁只是汽车业的冰山一角

花仙子汽车资讯 2024-11-10 726

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天警告称，现在必须排除不达成协议的英国退欧的可能性，以避免损害欧盟最宝贵的经济资产之一。时间不多了，英吉利海峡两岸的谈判代表必须尽快优先达成有管理的退出和“现状”过渡的条款协议。“不达成协议”将削弱该行业的运营能力，不能成为一种选择。

这家英国贸易机构今日将在布鲁塞尔会见欧盟代表，以强调一体化的欧洲汽车业的经济重要性，并阐述如果无法达成协议，将对企业、经济和就业产生的影响。SMMT的新分析表明，不达成协议以及由此产生的轻型汽车关税一项就将使欧盟-英国汽车贸易总账单增加50亿加元。

如果直接转嫁给消费者，进口关税将把英国制造的汽车在欧盟销售的成本平均推高2700 GB，将轻型商用车的成本推高2000 GB--影响需求、盈利能力和就业。同样，如果制造商及其经销商网络无法吸收这些额外成本，来自欧盟的汽车或面包车的英国买家将面临1,500 GB和1,700 GB的增加。

汽车行业是欧洲最有价值的经济资产之一，雇用了1330万人，占欧盟GDP的6.8%。该行业每年在创新方面的投资约为470亿GB，是欧盟最大的研发投资者，每年生产约1700万辆汽车-几乎占全球乘用车产量的四分之一。

英国汽车公司是这一成功的关键组成部分。它是欧盟第二大新车市场--对欧盟制造商来说，每年价值约290亿GB--也是第四大汽车制造国家。4仅它就创造了约820亿GB的营业额，支持了856,000个工作岗位(制造业的186,000个)，占欧盟汽车制造研发支出的11%。5 2017年，英国买家从欧洲大陆注册了约190万辆轿车和面包车。

最根本的是整个欧盟行业的深度整合性质，该行业一直在寻求最大化单一市场和关税同盟的好处，以降低成本、提高质量和拥抱创新。英国车主登记的每10辆汽车中，约有7辆来自欧洲的工厂，而英国汽车工厂将40%以上的产量运往欧洲大陆。7此外，构成一辆汽车的数万个零部件在最终组装之前多次跨越欧盟边境，其中大部分零部件进入英国制造的汽车，来自欧盟供应商，支持了整个地区的供应链就业。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

仅关税一项就应该足以让人们集中精力在欧盟和英国之间达成一项退出协议，但“不达成协议”的潜在影响意味着，汽车行业的利害关系要高得多。如果不能达成协议，就不会有过渡期，围绕关税和贸易、海关、监管和人才获取的复杂问题也将得不到解决。我们的行业在英吉利海峡两岸深度融合，因此我们期待谈判代表认识到整个欧洲汽车行业的需求，并迅速采取行动，避免中断和损害我们最宝贵的共同经济资产之一。

除了每年270万辆汽车和货车穿越英吉利海峡外，英国还出口了价值约34亿GB的零部件，以帮助在欧洲制造这些汽车，从欧盟供应商那里采购的数量几乎是这个数字的三倍。每天有1100多辆卡车从欧洲大陆进入英国-绝大多数没有海关检查-向英国工厂运送价值约3400万GB的汽车和发动机零部件，然后再出口到欧盟。

如果没有脱欧协议，到2019年3月30日，这项贸易至少将受到严重干扰--可能会停止生产，削弱竞争力，并对英国和欧洲的行业产生负面影响。