下一站，Net Zero：英国拥有欧洲最大的新零排放公交车市场

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英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据显示，英国新的巴士、长途汽车和小型巴士市场在经历了三年的挑战后正在回升，2023年注册的新车数量为4932辆。随着乘客信心继续恢复，这一表现比2022年的水平增加了44.6%，尽管吸纳量仍比2019年的水平低16.0%。1

市场是由对单层和双层巴士的强劲投资推动的，登记数量分别增长了52.5%和173.6%。小型巴士也录得强劲增长，去年上涨18.3%，原因是英国各地的车队投资于新的客运资产。

零排放公交车地区(斑马)资金的支持，最初是在2022年授予的，资金最终在去年慢慢到位。2023年底，有58份意向书提交了第二轮融资，确保快速批准和分配现金将对帮助更多地区更快推出负担得起的零排放大规模机动性至关重要-这对实现英国的净零目标至关重要。鉴于任何新的资金都需要在2025年1月之前投资，不能再浪费时间了。

考虑到它们以车辆段为基础的环形路线，脱碳巴士车队可以比其他一些用例更简单-此外，质量零排放机动性、更低的噪音和更好的空气质量所带来的额外光环效应都被证明是非常有吸引力的。相反，经常为学校以及医疗和社会保健部门提供交通工具的小型巴士市场，正艰难地投资于零排放选择，部分原因是许可证限制。

大多数小型巴士都是以重型货车为基础的，尽管货车司机的执照允许他们驾驶重量不超过4.25吨的零排放车辆，但小型巴士司机要到2025年才能做到这一点。将这一日期提前将释放需求，许多小巴车队目前推迟了对零排放车辆的投资，直到现有司机获准驾驶它们。增加ZEV的使用量将减少所有这些类型的车辆对环境的不利影响，并有助于解决空气质量差的问题，而恶劣的空气质量往往会对我们社会中最脆弱的人造成最严重的影响。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

英国公共汽车行业正在强劲复苏，这得益于乘客数量的增加和政府的资助，这些资金终于开始向全国各地的线路运送新车。零排放公交车即将成为欧洲最大的ZEV市场的中流砥柱，但我们需要下一轮资金--很快--才能让更多的公交车上路。加快削减牌照可能会释放小型客车市场的需求，帮助为所有人提供零排放的大众机动性，以及这种过渡带来的空气质量、碳排放和更广泛的经济效益。

编辑请注意：

1 2019年公交车登记：5874辆。

2023年ZEV汽车市场份额：16.5%。

3基于ACEA 2023年新的商用车登记数据。