由于供应问题继续产生影响，新车登记数量下降

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，7月份英国新车登记数量下降9.0%，至112,162辆。1这一结果标志着连续第五个月下降，尽管降幅是今年有记录以来最小的。

持续不断的全球供应链问题--主要是缺乏半导体--继续阻碍订单完成，雪佛龙对中国关键制造和物流中心的封锁，加上乌克兰战争的中断，都限制了产量，从而限制了对英国新车市场的供应。

下降的主要原因是大型车队的注册数量下降了18.2%，至50,014辆，而消费者注册数量保持稳定，为59,847辆。因此，今年到目前为止，由于制造商优先考虑私人客户，私人注册数量比2021年增加了3.7%。

电池电动汽车(Bev)销量增长9.9%，至12,243辆，当月市场份额达到10.9%。尽管这是自疫情以来BEV记录的最弱的月度增长，但今年的整体增长已达到49.9%，市场份额达到13.9%，说明了供应链的波动性。7月份混合动力电动汽车(HEV)的销量较低，注册量下降了6.7%，至12.2%。插电式混合动力车(PHEV)下降了34.0%，市场份额降至5.8%。

由于半导体短缺和全球冲突的持久严重和影响，今年上半年的挑战比预期的要大。

尽管该行业预计，随着供应问题开始消退，下半年将有所改善，但市场不太可能收复迄今遭受的重大损失。因此，随着汽车业面临30年来最具挑战性的一年，该行业全年的前景已被下调至160万辆新车登记-2021年下降了2.8%。自从Covid以来，大约有200万注册丢失，这实际上代表着一年注册的损失。然而，插电式汽车的市场份额将继续增长，达到22.6%，因为制造商优先投资于零排放汽车的生产。

同样，尽管自4月份的预测以来，2023年的预测也被下调，但它很可能比2022年有所改善，总注册数量预计将达到189万人(而不是202万人)，插件占市场份额的27.8%。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

汽车业经历了又一个艰难的月份，随着供应紧张困扰交付，该行业在连续第三个具有挑战性的年份利用其基本弹性。尽管订单强劲，但我们需要一个健康的市场，以确保该行业实现政府对碳减排的雄心要求。下一任首相必须为经济增长创造条件，恢复消费者信心，并支持向零排放机动性过渡。

编辑请注意：

1.7月份的数字反映了一家制造商的登记处理短暂中断，原因是计划中的系统升级影响到有限数量的车辆。这不会对整体市场表现产生实质性影响。

2.6月-24.3%；5月-20.6%；4月-15.8%；3月-14.3%