竞争力必须是优先事项，因为关键的投资决策迫在眉睫

距离英国退出欧盟还有一年的时间，汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天制定了优先事项，以确保英国汽车业未来的成功。在此之前，英国就英国退欧过渡期达成协议，旨在允许业务照常进行，同时谈判新的英国-欧盟贸易关系。虽然这笔交易提供了一些可喜的喘息空间，但汽车业现在寻求在关键的汽车问题上取得快速进展，以避免2020年12月31日出现另一个悬崖边缘。

鉴于英国将在未来12个月就新车型做出决定，至关重要的是，行业和政府都必须竭尽全力确保这笔投资，并保护伴随这些决定而来的数千个就业岗位。

今天发布的独立预测报告《生产展望》的新数据预测，2018年英国汽车产量将小幅下降至172.9万辆，2019年将降至171.3万辆。如果我们假设英国在未来的几款车型上做出了积极的生产决策，那么到2023.1，产量可能会攀升至180多万辆

我们继续有能力与我们最大的合作伙伴欧盟和关键的全球市场进行自由贸易是至关重要的，但英国的竞争力始于当地条件。例如，商业费率、资本补贴和能源成本都必须具有全球竞争力；对高生产率劳动力的培训和技能必须专注于新技术，而英国的供应链必须对投资具有吸引力。

如果英国要继续成为未来新技术投资的全球目的地，所有这些都将是至关重要的，这些新技术包括数字制造、轻质材料、汽车电气化以及联网和自动驾驶汽车。政府去年发布的产业战略以及随之而来的汽车行业协议认识到了这一点，但跨政府政策必须协调一致，以实现这一雄心壮志。

英国汽车在工程和制造业方面的丰富传统使其成为英国多元化经济的重要组成部分，其生产的高价值产品创造了熟练的就业机会，并推动了出口。该部门已经是英国最重要的经济支柱之一，每年直接为财政部带来228亿GB的收入，雇佣了16.9万人，占英国所有货物出口的13%。然而，今天公布的新数据显示，该部门的经济贡献的真实规模要大得多，约为2190亿GB。

SMMT对经济数据的一项新研究突显了该行业对邻近行业的影响。从原材料和研发，到物流、货运和航运；从零售和分销、金融、保险、燃料和维修，到电信、电子、IT和科技；以及不忘赛车运动、旅游、广告和媒体、科学和教育，至少在一定程度上依赖于汽车业成功的行业名单很多。

仅新车零售业就雇佣了约20万人，而总部位于英国的汽车金融公司雇佣了超过4.5万人，每年创造125亿英镑的经济贡献。在道路上，汽车燃料行业支持40,000个工作岗位，3另外还有347,000个工作岗位用于汽车维修和维修。

与此同时，英国享誉全球的专家工程基地意味着，世界11支一级方程式车队中的8支将在这里安家--总共雇佣了4.1万人，其中2.5万人是工程师。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

上周就过渡期达成的协议至关重要，为投资者提供了短期提振和一定程度的确定性。下一个主要障碍将是与欧盟和我们在世界各地的合作伙伴达成一项新的全面贸易协定。与此同时，政府必须帮助英国尽可能提高竞争力。

政府的工业战略和汽车行业协议是积极的步骤，但如果我们要在竞争激烈的全球环境中保持领先地位，我们需要具体的行动。今天公布的新数据表明，汽车业对其他行业产生了积极影响，因此，汽车竞争力是政策制定者考虑的首要问题。

留在单一市场和关税同盟的一部分，继续接触欧盟人才，以及能够从欧盟与第三国的优惠贸易协定中受益，仍然是英国汽车业在未来欧盟与英国关系中的优先事项。然而，同样重要的是，英国需要在欧盟法规范围内保持影响力，无论是在过渡期间还是在英国退欧之后，因为在二氧化碳和数据等共同问题上做出关键决定--这些问题最终将影响英国消费者、出口商和其他企业。

编辑请注意：

1.生产展望是AutoAnalyst委托发布的对英国汽车制造业的独立预测。它每年最多更新四次，以应对市场和生产周期的波动。最新一份报告于2018年3月发布。

报告的主要发现是：

生产展望报告基于两个关键假设对英国汽车生产的潜在结果进行了猜测：

答：英国将与欧盟达成一项协议，其中包括不到两年的过渡期，到2020年12月。在那之前，汽车业将像现在一样运作，尽管从法律上讲，它将在某个时候退出单一市场和关税同盟。

B.与欧盟就2020年12月后的贸易环境达成零关税协议。

2.根据经济合作与发展组织2010年“汽车”产出乘数计算，使用英国国家统计局的官方来源、估计和对2017年的预测，2017年的预测最高可达3倍。N.B乘数值将因国家、在经济周期中的地位、价值链内的活动以及国内和所有贸易联系之间的不同而不同。

3.2017年的预测基于英国国家统计局的官方来源、估计和对2017年的预测。

4.资料来源：售后市场对2017年英国经济的重要性，Frost&&Sullivan和SMMT，2017年6月。

5.资料来源：汽车运动行业协会(MIA)