随着HGV市场连续第六季度增长，卡车零排放创纪录

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，2023年第三季度，英国对新型重型货车(HGV)的需求增长了14.9%，11531辆卡车从超市送货到垃圾收集都加入了英国的道路。这是英国连续第六个季度实现增长，也是自2019年底以来任何季度新交付HGV数量最多的一个季度，1因为运营商投资于最新、最环保和最高效的卡车技术。最积极的是，电动和氢气卡车的使用量继续上升，第三季度占市场份额的0.8%-这是2023年最大的季度份额，而第一季度和第二季度分别为0.3%和0.4%。

整体增长是由刚性HGV的增长推动的，增长13.9%，达到6,293辆，而铰接式卡车的需求也很强劲，增长16.1%，达到5,238辆。最受欢迎的卡车车身仍然是拖拉机，通常用于最大的送货卡车，增长16.4%，约占市场份额的44.5%。箱式货车-略小的送货卡车-的需求也有所上升，登记数量增加了11.8%，而窗帘卡车和垃圾车的需求分别增加了62.5%和16.6%。然而，与2022年强劲的第三季度相比，小费注册量下降了9.7%。

英国每个国家的HGV运营商都在继续进行车辆投资，第三季度绝大多数(87.7%)在英国，登记数量增长了13.9%，达到10,109辆。苏格兰和威尔士的卡车车队更新分别增长了16.5%和9.2%，北爱尔兰增长最大，增长了64.6%。英国卡车投资最多的地区仍然是英格兰东南部-英国一些最大的港口所在-有2438辆新的HGV在那里投入使用，占注册数量的五分之一(21.2%)以上。英格兰西北部和西米德兰兹郡是HGV续签的第二和第三热门地区，分别有1,599个和1,445个单位。

2023年到目前为止，卡车注册数量增长了16.4%，达到34,222辆，仅比2019年水平2低5.0%-自2022年第二季度以来，注册数量每个季度都在增加，因为减少供应链挑战有助于满足强劲的需求。

尽管零排放卡车使用量已达到创纪录水平，但其份额仍只占整个HGV市场的一小部分，鉴于该行业对时间至关重要的雄心，该行业的转型需要加快。由于重量在26吨以下的非零排放HGV的新登记将于2035年结束-与轿车和面包车的日期相同-零排放汽车仅占119辆新卡车中的1辆，相比之下，五分之一的新车和20辆新面包车中有一辆。运营商需要信心来实现这一转变，但他们对公共ChargePoint基础设施的缺乏深感担忧，因为他们依赖商业上可行的物流来满足紧张的业务利润率。

随着英国首个卡车专用公共ChargePoint上月在英国西北部开业，3其雄心肯定是在每个英国地区的仓库、卡车休息站和战略公路网上提供充电基础设施-帮助将强劲的HGV需求转化为各种规模车队的绿色增长。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

英国今年第六季度HGV推出量不断增加，零排放卡车的使用量不断增加，凸显了该行业的强势地位，英国所有地区的运营商都获得了最新的燃油效率和最环保的车型。然而，零排放卡车的使用率必须迅速大幅提高--该行业的转型面临着重大障碍。由于英国只有一个公共HGV充电点，迫切需要一项公共和仓库基础设施的国家计划，以使所有运营商现在和长期实现车队脱碳。

编辑请注意

2019年第四季度1：12，514个单位。

2 2019年第一季度至第三季度：36，021个单位。

3个360千瓦充电器和细长的HGV停车位，位于M61公路南行Rivington Services。