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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，2月份英国新车登记数量增加了15.0%，58994辆新车进入了英国的道路。与2021年同月相比，销量增加了7682辆，当时疫情导致英国各地的汽车展厅关闭。尽管有这种积极的表现，但由于汽车供应仍然受到半导体短缺的限制，登记数量比大流行前下降了25.9%。
与2021年2月相比，私人注册量上升了30.0%。2021年2月，展厅关闭，只允许点击提货。大型车队注册量保持稳定，仅增长2.0%，这表明在供应有限的市场中，制造商也优先考虑私人客户，这一增长占到了80%以上。虽然企业购买量增长了110.7%，但这相当于只增加了693台。
然而，这是电池电动汽车(BEV)的又一个丰收月，市场占有率为17.7%，达到10,417辆，而插电式混合动力车(PHEV)的注册量上升至4,677辆，市场份额为7.9%。与混合动力汽车(HEV)注册(6883辆)相结合，电动汽车占所有离开经销商的新车的三分之一以上。尽管这表明电动汽车的需求在不断增长，但2月份通常是销量最低的月份，因为许多买家将购买推迟到3月份，一些关键车型的供应波动可能会对市场份额产生更明显的影响。
然而，对道路运输净额为零的长期交付更令人担忧的是，需要加快公共充电点的供应。中国正在进行投资，但投资速度继续落后于插电式汽车的普及。上个月，该行业公布了提前增加街头公共充电宝数量的七点计划。
与此同时，4月份将看到电动汽车家庭充电计划(EVHS)的有效结束，该计划为房主安装自己的ChargePoint提供了至关重要的资金。在政府发布春季声明之前，SMMT呼吁将EVHS及其商业对应的工作场所收费计划延长至2025年以后，以确保电动汽车的普及仍在轨道上，以满足政府的净零截止日期。它还建议削减公共充电站用电的增值税，以与家庭使用的增值税相匹配，以便电动汽车司机无论在哪里充电都得到平等对待。
SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：
尽管2月份的注册量传统上很低，但消费者正在越来越多地转向电动汽车。基础设施投资比以往任何时候都更需要加快
与这种增长相匹配。政府必须利用即将发布的春季声明来实现这一过渡，继续支持家庭和工作场所充电，推动公共ChargePoint的推出以应对充电焦虑，并在能源价格大幅上涨的情况下，降低公共充电站的增值税。这将提振消费者和企业的信心，并加快我们向零排放机动性的转变。
编辑请注意：
1.2020年2月登记人数：79,594人
2.https://www.smmt.co.uk/2022/02/uk-automotive-calls-for-ev-chargepoint-mandate-governed-by-independent-regulator-to-level-up-network-for-consumers/
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