电动汽车为新车市场注入活力，但ChargePoint必须加快推出

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，10月份英国新车市场连续第三个月增长，登记数量增长超过四分之一(26.4%)，达到134,344辆。强劲的订单完成帮助实现了反弹，尽管这一增长是在2021年10月特别令人失望之后出现的，当时交货量下降了24.6%。1今年到目前为止，市场比2021年同期下降了5.6%，但仍比严寒前的水平低三分之一。

10月份的增长主要是由大型车队注册推动的，增长了47.4%，达到67,911辆，而私人买家的注册数量增长了7.4%，达到62,714辆。规模较小的企业录得108.6%的增长，尽管这只是3,719个单位的一小部分市场。

零排放汽车交付量继续增长，电池电动汽车(Bev)注册数量增长23.4%，至19933辆，插电式混合动力汽车(PHEV)注册数量增长6.2%，至8899辆。然而，自疫情爆发以来，Bev销量的增长首次低于整体市场，这意味着自2021年5月以来，Bev市场份额首次同比下降，这主要是由于供应方面的挑战。

与此同时，混合动力电动汽车(HEV)的交货量飙升了81.7%，占新车总数的十分之一以上，这是因为大量受欢迎的新车型优先供应。总体而言，电动汽车占注册总数的三分之一，而超过五分之一(21.5%)的注册车辆带有插头。

持续的供应链短缺、飙升的通胀和日益严重的生活成本危机导致今年的市场前景下调了-2.2%，预计将有156.6万人注册。这使得2022年将是自1982.3以来市场最艰难的一年。更积极的是，对电动汽车的需求预计将导致插电式汽车市场份额达到21.9%。整体市场复苏预计将持续到2023年，预计明年销量将达到180.8万台，插件占注册总量的26.7%。

这样的增长突显了增加公共ChargePoint拨备的重要性。截至2022年10月初，英国拥有34637个公共标准、快速和超快电动汽车充电设备，今年前9个月安装了1239个新的快速充电器和5023个新的标准充电器。在同一时期，有249,575个新的插电式电动汽车注册，每50个新的插电式电动汽车注册只安装了一个新的标准公共充电器。按照这种速度，政府到2030年拥有30万个公共充电宝的雄心不太可能实现

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

强劲的10月份是非常受欢迎的，尽管与疲软的2021年相比，但仍不足以抵消疫情和随后的供应短缺造成的损害。明年的前景显示，复苏是可能的，电动汽车的增长似乎将继续下去，但要实现我们共同的净零目标，增长必须加快，消费者必须有充分的理由进行投资。这意味着给他们经济稳定和信心，让他们能够安全地进行转换，因为他们知道他们将能够在需要时充电--而且收费负担得起。模型已经存在，而且还会有更多的模型；公共收费点也必须如此。

鉴于紧张的基础设施和生活成本危机都有可能破坏未来的消费需求，政府定于11月17日发布的秋季声明提供了一个刺激需求、实现经济增长和净零增长的机会。从长远来看，进一步降低消费者和企业能源成本的措施将给消费者带来更大的信心。现在不是提高驾车者成本的时候，这可能会加剧通胀，并损害更广泛的政府新车销售收入。对零排放汽车的长期财政承诺将在很大程度上刺激投资和需求。电动汽车司机最大的抱怨总是成本和充电焦虑，因此降低公共充电的增值税，使其与家庭充电保持一致，将为无法安装家用充电宝的司机创造公平的竞争环境。

编辑请注意：

1.2019年10月登记人数：143,251人

2.2021年注册人数：1,422,879人；2019年注册人数：2,055,522人

3.1982年登记人数：1,555,027人

4、SMMT数据分析及DFT、电动汽车充电器统计：2022年10月。标准充电器定义为3-22kW，在英国也称为慢/快充电器，可用于为BEV和PHEV充电。它们通常出现在街道、公共停车场以及超市、零售公园和名胜古迹等目的地。