英国2019年以来公交车和长途汽车车队更新最好的夏天

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根据英国汽车制造商和贸易商协会今天发布的最新数据，2023年第三季度，英国新的公共汽车、长途汽车和小型客车市场增长了130.6%，注册车辆数量为1,739辆。运营商的需求与去年同期相比增加了一倍多，1因为乘客水平首次恢复到疫情前的水平2-这为寻求更换旧车的英国道路运输服务提供了信心提振。7月至9月是自2019年第四季度以来需求最大的一个季度，更多最新、最环保的车型加入了英国各地城镇的道路。

增长主要由小型巴士的交付量推动，在第二季度由于供应中断导致需求下降后，增长了156.3%，达到1,074辆，占市场的61.8%。单层住宅单位上升46.3%至338个，双层住宅上升214.4%至327个单位。这意味着2023年约有3836套新公寓登记在册，是过去四年中1月至9月需求最大的一年。

2019年客运量水平的回归是积极的，但今年的新车需求仍比2016年的峰值低43.1%。4由于该行业目前处于上升轨道，在向市场交付14款电动或氢气车型的净零过渡中进行了巨额OEM投资，该行业处于有利地位，可以提供大规模绿色移动性的好处。这些机会包括改善乘客和司机的体验，改善当地空气质量，更定期的服务和减少噪音污染-但这些取决于车辆使用量的增加和车辆段充电基础设施的安装，这往往需要大量投资和改善电网连接。

由于英格兰48个地区中只有17个地区在第一轮零排放区域公交区(Zebra)融资中成功竞标，9月份启动第二轮融资是推动绿色车队更新的又一次机会。然而，申请过程必须更简单、更顺畅，否则英国一些准备脱碳的地区将再次错过通过最新、最环保的公交车来推动英国雄心勃勃的推广目标的机会。与此同时，向中标者分配第一轮资金必须更及时，这样计划脱碳的地区才能更快地在我们的城镇提供负担得起、可广泛获得的零排放机动性。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

英国的巴士和长途汽车行业实现了翻番，新车需求是去年的两倍，导致了连续两个季度的增长。随着该部门超过大流行前的水平，它现在处于有利地位，能够为当地社区带来绿色增长和切实的好处。运营商希望投资于零排放车队，但需要采取行动，特别是确保斑马资金公平和及时地到达所有地区-加快脱碳并改善全国上下的服务

编辑请注意：

2019年第一季度：1,889台。

2日，客运联合会，公交车客运量飙升至三年来的最高水平。

2019年第一季度至第三季度：3985台。

2016年第4季度至第3季度：6741台。