新车市场复苏受到供应问题的挤压

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根据中国汽车工业协会S发布的最新数据，6月份新车登记数量同比增长28.0%，至186,128辆。与2020年6月相比，月度表现再次被人为抬高，当时英国开始摆脱第一次大流行封锁，英格兰的展厅于本月初开业。

然而，与过去十年的平均水平相比，每月的登记数量下降了16.4%，而2021年第二季度的总登记数量低于行业预期的约9000台，部分原因是持续的全球半导体短缺成为供应的限制因素。1因此，今年上半年的总登记数量下降了26.8%。

SMMT的最新研究显示，到2030年，电气化可以创造40,000个新的就业机会，插电式汽车继续增加市场份额。3加起来，电池电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)占上路新车(31,981辆)的17.2%。BEV占注册总数的十分之一以上(10.7%)。然而，在3月份插电式汽车补贴减少后，PHEV使用量连续第三个月增长速度继续快于Bev使用量的增长。

私人注册数字是积极的，但与大型车队相比较为疲软，反映了今年的持续趋势，消费者使用量同比增长30.6%，而车队的增幅为47.8%。

6月份，所有车型--商务车和多功能车--都出现了增长，其中小型车增长最强劲，此前几个月来，迷你车市场一直相对疲软。超小型车是最受欢迎的车型，占注册数量的34.1%，其次是中档车(26.8%)和两用车(24.5%)。

尽管经济信心继续增强，一些独立预测的2021年国内生产总值增长将达到8%，但新登记人数仍低于大流行前的水平。回到过去十年平均每年230万辆新车登记的水平，要想让这个总数成为电动汽车，消费者需要对未来有确定性，需要政府对激励措施的长期承诺，以及对在全国范围内推出充电基础设施的信心。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

随着英国疫苗推广的最后阶段进展顺利，人们的信心不断增强，汽车行业现在正在与汽车供应挑战的“漫长寒流”作斗争。由于Covid限制全球产量而导致的半导体短缺正在影响汽车生产，扰乱某些车型的供应，并限制汽车复苏。然而，随着对当地电池生产的投资开始，以及大量新的电动车型进入展厅，未来十年的重建工作正在顺利进行。随着国内限制措施看起来更有可能在本月晚些时候结束，企业和消费者的乐观情绪应该会进一步改善，推动支出增加，特别是在该行业展望9月份以及下一个板块的提前订单发生变化的情况下。

编辑请注意：

1 2010年6月至2019年6月至222,652

2 2010年1月至6月至2019年1月至6月平均1,242,944

3全速：推动英国汽车竞争力-SMMT/公共优先，2021年6月