英国新车市场1月份下跌7.3%，行业要求制定明确的2035年雄心计划

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的数据，英国新车市场在2020年第一个月下降了7.3%。1月份，149,279辆汽车离开了展厅，原因是围绕柴油和清洁空气区的持续混乱，以及消费者和企业信心持续疲软，继续影响需求。

消费者需求持续低迷是这一下降背后的一个关键驱动因素，私人买家的注册数量下降了13.9%，而车队注册数量也出现了下降，但降幅较小，为2.2%。新柴油车注册量连续第34个月下降，降幅为36.0%，为2000年以来的最低水平，市场份额仅为19.8%，汽油需求也下降了9.5%。

然而，替代燃料汽车继续受到越来越多的欢迎。混合动力汽车(HEV)增长了20.6%，英国上路8,941辆，插电式混合动力汽车(PHEV)需求增加了一倍多，增长111.1%，达到4,788辆。与此同时，电池电动汽车(Bev)的注册量继续飙升，增长203.9%，达到4,054辆，市场占有率为2.7%。加在一起，替代燃料汽车注册量在1月份达到了11.9%的市场份额--这是有记录以来的最高水平，高于去年同期的6.8%。

在这些数据公布的前一天，政府宣布了到2035年停止销售所有内燃机汽车的雄心，包括混合动力和混合动力汽车。混合动力车和插电式混合动力车能够实现零排放，在今天带来了显著的环境效益，是帮助驾车者转向零排放汽车的重要踏脚石。这些车辆，以及最新的低排放汽油和柴油，在向零排放运输过渡的过程中发挥着至关重要的作用，而彻底禁止运输将阻碍创新和进步。机队更新仍然是解决环境问题的最快方法，如果我们要立即解决环境问题，消费者对购买这些最新技术的信心是重要的。

对于英国市场而言，要想实现2035年极具挑战性的目标，政府的广泛支持至关重要。这些措施必须支持行业和消费者实现平稳和可持续的过渡，无论他们的收入或驱动需求如何。业界继续呼吁政府对插电式汽车补贴做出长期承诺--目前这项补贴将于3月份到期--并应将其扩大到所有超低排放汽车(ULEV)，无论是插电式混合动力汽车、全电池电动汽车还是氢燃料汽车。来自其他欧洲市场的明确证据表明，在市场准备好之前取消激励措施会产生负面后果，这应该是一个关键考虑因素。

政府还必须承诺大规模和紧急地提升公共充电基础设施，确保在正确的地方以协调的方式在全国范围内部署适当的充电器组合。

为了鼓励采用电动汽车，消费者必须发现充电就像加油一样容易，如果不是更容易的话。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

新车市场是英国整体经济的关键驱动力，因此又一个月的下滑令人不安。消费者信心没有重回市场，政府决定改变内燃机汽车销售终止的目标，进一步增加混乱和不稳定，也不会提振消费者信心。

虽然野心是可以理解的，因为我们必须解决气候变化和空气质量问题，但全面禁令无助于短期消费者信心。为了取得成功，政府必须通过广泛且资金充足的一揽子财政激励措施、政策和投资来领导转型，以推动需求。我们现在希望改善空气质量和环境，但需要强大的市场来做到这一点。