上半年出口推动英国汽车生产，行业敦促所有英国退欧谈判代表维护无摩擦贸易

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的数据，6月份英国汽车产量下降了5.5%，有128,799辆汽车下线。尽管当月出口增长了6.0%，但这不能抵消英国产量下降47.2%的影响。车型周期、运营变化以及准备在新的WLTP排放标准之前推出一系列新的下一代汽车技术，这些都是导致本月异常的原因之一。

2018年全年，出口生产继续推动产量增长，海外订单基本稳定，上半年小幅下降0.8%。今年到目前为止，为全球市场生产了675,187辆汽车，帮助缓解了令人失望的国内需求，总产量仅下降了3.3%，至834,402辆。

在截至6月份的6个月里，全球对英国制造的汽车的需求在一些关键市场增长，特别是美国--英国仅次于欧盟的第二大出口目的地--由于一系列新的、令人向往的车型，美国的出口增长了1.5%。日本(+77.3%)和韩国(+67.8%)的需求也大幅增长，而中国保持了英国第三大客户的地位，占英国出口的6.4%。

然而，尽管需求下降了3.6%，欧盟仍然是英国最大的贸易伙伴，销量为360,270辆-占出口汽车产量的一半以上(53.4%)。单独来看，欧盟国家也占据了英国汽车十大出口目的地的一半，德国、意大利和法国分别是英国第二、第三和第四大市场，仅次于美国，领先于中国。

尽管英国汽车公司现在生产的每10辆汽车中有8辆以上出口到全球160多个国家，但它也是一个主要的进口国。今年前六个月，英国买家注册的汽车中，超过87%来自海外工厂，超过三分之二(69.1%)来自欧盟，这突显了无关税和无壁垒贸易的重要性。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

6月份的结果表明，在众多不同因素对国内市场产出造成完美风暴的情况下，孤立地评判一个月的汽车表现存在风险。从更长期的情况来看，在国内外市场状况的背景下，该行业的表现符合预期。

上半年的数据提醒人们，英国汽车公司的出口导向型本质、一体化的欧盟供应链以及我们对自由和无摩擦贸易的相互依赖。英国政府最新的脱欧提议是朝着正确方向迈出的一步，以保障未来的增长、就业和消费者选择--不仅是在英国，而且是在整个欧洲。

我们现在期待双方的谈判代表认识到整个欧洲汽车业的需求，该行业总共雇佣了超过1200万名员工。任何破坏都有可能破坏我们最宝贵的共享经济资产之一。