SMMT呼吁立即批准和实施英国-欧盟贸易与合作协定草案

汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天呼吁英国议会立即批准英国-欧盟贸易与合作协议(TCA)草案，以确保所有汽车公司从2021年1月1日起与我们最大的市场继续零关税贸易中受益。虽然TCA无法取代留在欧盟带来的好处，但它为未来带来了希望，为2021年在国内和国际上建立基础奠定了基础。

鉴于英国-欧盟汽车制造业的深度整合性质，以及欧盟市场准入对该行业竞争力的至关重要，SMMT一直与政府密切合作，以帮助实现该行业有机会复苏的结果。TCA草案为英国汽车公司提供了几个领域的服务，限制了其他一些领域的损害，并保持了该行业与市场的联系，该市场占英国汽车出口的十分之八。

TCA的核心要求是避免对大多数成品汽车、零部件征收关税。纳入关于电动汽车和电池过渡阶段的具体规定也是受欢迎的，尽管具有挑战性。然而，该协议没有提出一些关键要求，包括与日本、韩国和土耳其等共同贸易伙伴的对角线积累，以及技术性贸易壁垒--例如型式认证计划和技术服务的相互承认--或者在过渡期结束后在制定互惠法规和标准方面正式合作。随着我们离开单一市场和关税同盟，这也无法阻止增加行政管理和边境摩擦的可能性。

随着新的海关要求已经出台，简化行政管理的承诺是非常必要的，我们期待看到一个明确的实施时间表，以减轻总体负担。这样做将有助于最大限度地减少边界中断，这一点至关重要，因为每一分钟的延迟都会让扇区付出50,000.1 GB的代价

在过去四年半的时间里，与欧盟达成一项适用于汽车行业的协议一直是该行业的首要任务。因此，令人非常欣慰的是，这一点现在可以到位，并有可能释放进入世界各地关键市场的持续优惠准入。随着TCA的实施，该行业将继续与政府密切合作，确定必要的投资和支持领域，以确保英国汽车保持其全球竞争力，帮助英国过渡到英国退欧后、后科维时代的繁荣，同时实现雄心勃勃的环境目标。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

对于汽车行业，英国退欧一直是关于限制损害，贸易合作协议草案虽然无法取代我们以前享有的与欧洲完全自由和无摩擦的贸易，但将解决当前的关切。TCA为免关税和免配额贸易提供了机会，这是该行业得以发展的基础。然而，即使立即批准，也只有几个小时的时间来适应新的贸易规则，因此，分阶段实施对于帮助企业适应至关重要。现在应尽一切努力确保其无缝实施，使零关税贸易从第一天起就完全开放并对所有人有效。

在更远的未来，我们必须追求英国退欧本应带来的更广泛的贸易机会，同时加快英国向电动汽车制造的转型。随着协议的达成，政府必须加倍致力于绿色工业革命，创造一个在英国提供电池千兆工厂产能的投资环境，支持供应链转型，并保持自由贸易--所有这些都对英国汽车业未来的成功至关重要。

英国汽车行业的优先事项-这笔交易的衡量标准如何

关税和原产地规则，包括逐步实施

呼吁的零关税、零配额的贸易行业原则上已经得到保障。然而，六年的分段期和电动汽车和电池的特别规定现在使英国迫切需要确保对电池巨型工厂和电气化供应链的投资，以创建世界领先的电池生产基础设施，以保持我们的国际竞争力。

监管障碍

令人失望的是，任何一方都没有就承认联合国欧洲经济委员会以外的标准和我们所在行业的密切监管合作做出切实承诺，我们敦促英国和欧盟承诺在TCA获得批准后应对这些挑战。英国和欧盟的企业都会因为缺乏类型批准或技术服务的相互承认而产生额外的成本，我们可能会在测试和将新产品推向市场时面临产能问题和延误。

海关和贸易便利化

汽车即时供应链依赖于无摩擦贸易。简化海关手续的承诺是受欢迎的，因为这将减少所有人的时间和成本--但由于没有实施改革的细节或时间表，直接的成本和摩擦是不可避免的。双方的供应商和制造商都将面临重大的行政挑战，这将削弱生产率并增加运营成本。必须加快海关便利化，以支持所有人的增长。

人与人运动

我们相信，当该行业能够自由地将最优秀的人才快速转移到他们能够带来最重大影响的任何地方时，该行业就更有可能取得成功。对行动自由的新限制将使这一点更具挑战性。尽管TCA确实包含了一些条款，可能会减轻英国采取基于积分的新移民政策时将涉及的一些管理和成本，但我们正在等待内政部关于其实施的进一步指导。

第三国贸易

实施英国-欧盟TCA现在是该行业的优先事项，不仅是为了这两个市场之间自由贸易的连续性，也是与土耳其等关键市场达成进一步协议的前奏。土耳其不在欧盟，但是其关税同盟的一部分。现在“主要交易”已经完成，政府必须优先加强这些贸易关系，并确保与墨西哥和其他全球增长市场的关键优惠安排，这些市场对英国汽车公司和更广泛的经济的成功至关重要。

汽车业是英国经济的重要组成部分，占英国GDP的10%，该行业产生的每1 GB为英国经济贡献了3 GB。英国的新车市场仍然是欧洲第二大市场，每年直接向英国财政部提供超过200亿英镑的汽车--这还不包括其制造业务产生的153亿英镑。

它也是英国最大的货物出口国，每年创造价值1000亿GB的全球贸易额--78%的出口成品汽车销往欧盟。该行业为英国86.43万人提供高薪、高技能的工作岗位，在帮助英国实现排放目标方面发挥着关键作用，制造商已投资数十亿美元开发这项技术，这将使英国在未来10年向零排放道路交通过渡。

下一步和汽车优先事项

在英国-欧盟TCA达成协议后，英国汽车需要采取以下紧急措施和优先事项，以确保该行业的持续竞争力：

从第一天起，执行TCA及其汽车原产地规则条款，并确保其顺利运行是至关重要的。然而，这只是为UK Automotive带来未来成功和实现Net Zero雄心的复杂方程式的一部分。

在只有几天时间来适应新的贸易规则的情况下，当务之急是政府为所有行政要求和施加给企业的任何新负担提供额外的阶段，除了赠款和贷款，以及英国机构(如HMRC、DVSA)为适应新规则、标准和报告目标的企业提供支持的方法。

TCA必须得到连贯的工业和气候变化政策的补充，并提供重大支持，以加快对电池制造和供应链调整的投资，以满足原产地规则的要求。此外，消费者对电动汽车使用和重大基础设施铺设(如充电网络和电网升级)的激励措施、劳动力技能提升以及将英国定位为先进制造业投资领先竞争环境的战略，将对未来增长至关重要。

这将是英国未来国际贸易的关键下一步，重点是国际监管合作，最大限度地减少边境干扰，并加强海关合作--包括欧盟与英国的关系和共同的FTA伙伴。

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脚注