新车登记数量下降39.5%，展厅关闭抑制了需求

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的数据，英国新车市场1月份下降了39.5%，与去年同期相比减少了59,030辆。全国只有90,249辆汽车登记在册，展厅仍然关闭，导致今年的开局是自1970.1以来最糟糕的

私人买家(-38.5%)和大型车队(-39.7%)的需求仍然低迷。汽油车和柴油车的登记数量亦录得跌幅，分别下跌62.1%和50.6%。然而，积极的一面是，电池电动汽车(Bev)的销量增长了2206辆(54.4%)，市场占有率达到6.9%，可用的车型数量几乎翻了一番，从2019年1月的22款增加到今年的40款。加起来，BEV和插电式混合动力汽车(PHEV)占注册数量的13.7%。

3月份是汽车业一年中最重要的月份，平均占新车注册量的五分之一。随着汽车展厅的关闭抑制消费者需求，从而对制造业产出产生连锁反应，汽车业将面临充满挑战的一年。在安全的情况下尽快开设经销商将有助于重振消费者信心，支持就业和绿色复苏。

从SMMT最新的市场展望中可以看出当前封锁的效果。此前预计2021年将有200多万辆新车注册，但考虑到对第一季度尤其是3月份的负面影响更严重，这一预测现在已下调至190万辆以下。这一预测确实比2020年S“逝去的一年”增长了15.7%，但从历史上看，这仍然是一个非常低迷的市场，因为截至2019年的10年平均新车市场为230万辆。2然而，更为积极的是，据估计，BEV和PHEV的市场份额将从略高于十分之一的新车增长到七分之一以上。

超低排放汽车的这种增长将延续2020年的趋势。SMMT的最新分析显示，受Bev、PHEV和混合动力汽车(HEV)使用量增加的推动，2020年汽车平均二氧化碳排放量创下有史以来最大降幅，这三种汽车占新车登记数量的近六分之一。事实上，在过去20年注册的所有BEV中，仅2020年就有一半以上注册。加上汽油和柴油发动机的持续改进，平均车辆二氧化碳降至112.8g/公里-与2019年相比减少了11.8%，与2000年相比减少了37.7%。

虽然自2000年以来，所有级别的汽车都减少了至少三分之一的排放量，但其中降幅最大的是两用汽车(-48.8%)，这得益于Bev和其他低排放车型的增加。目前，约有30%的两用汽车能够实现零排放，这表明它们在帮助减少总体二氧化碳排放方面发挥了至关重要的作用。

然而，环境改善的步伐不能放缓，因为该行业今年必须实现仅限英国的二氧化碳车队平均目标为95G/公里，否则将面临严厉处罚。这突显出，一旦英国摆脱封锁，展厅就需要立即开放，这样它们才能产生实现国家绿色目标所需的需求。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

在经历了去年204亿GB的收入损失后，汽车业在2021年面临着一个艰难的开端。必要的封锁将挑战社会、经济和我们的行业迅速实现我们雄心勃勃的环境目标的能力。打开百叶窗将确保就业，刺激支持我们制造业的基本需求，并使我们能够在实现零增长的道路上继续前进。展厅能够安全开放的每一天都将至关重要，特别是在关键的3月份即将到来的情况下。

编辑请注意：

1970年1月1日至84,807

2 2010-2019年平均-2，330，307