英国汽车：2014年回顾

继2013年大丰收之后，2014年再次成为英国汽车业成功的一年。

双方承诺进行新的投资：捷豹路虎宣布向英国供应链投资35亿GB，以支持其新款Discovery Sports的生产。在达格纳姆，福特又向GB 4.9亿GB项目投资1.9亿GB，以生产其一系列低碳发动机，在其2000多名员工的基础上再招聘250名员工。

2014年的新车登记数量是十年来最高的，增长了9.3%，全年超过247万辆。英国仍然是欧盟的第二大市场，超过了该地区5.7%的平均增长率。SMMT预计，随着市场达到可持续水平，2015年的增长将更加温和。

2014年，替代燃料汽车(AFV)的需求大幅上升。特别是，插电式汽车的注册量--换句话说，纯电动、插电式混合动力和续航里程延长的汽车--从2013年的3586辆增加到2014年的14498辆，翻了两番。随着可供选择的车型数量迅速增加(现在有20多款，而2011年只有6款)，这是一个似乎将继续强劲增长的市场领域。

2014年，英国政府继续支持超低排放汽车--在英国的市场和研发能力方面--在新技术和基础设施方面进行了大量投资。10月份，英国低排放车辆办公室(OLEV)宣布投资1100万GB，用于开发英国的氢气汽车基础设施，而财政大臣在秋季声明中宣布，为超低排放技术和全国各地更多的充电站提供额外资金。

英国2014年汽车制造业数据将于1月23日发布，1月至11月的数据显示，2013年前11个月汽车产量略有下降。随着几家英国汽车和发动机制造商目前正在为生产新车型进行重新装备，以及对研发的投资，预计未来12个月产量将恢复增长。

全球对英国高质量汽车工程和多样化产品的需求依然强劲：英国制造的汽车有80%出口到全球100多个国家。这种多样性-以及高端和专用汽车制造的增长-导致英国制造的汽车的出口额在过去十年中翻了一番，SMMT在6月份透露，2013年出口的汽车平均价值超过2万GB，而2004年约为1万GB。

随着对英国生产的更多投资将站稳脚跟，以及不断增长的国内市场，2015年将是我们蓬勃发展的行业又一个强劲的一年。