新车市场保持稳定，车队推动增长

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，英国新车市场标志着连续第22个月的增长，5月份的登记数量上升了1.7%。这是自2021年以来5月份市场表现最好的一次，尽管仍比2019.1套下跌了19.6%

车队和企业继续推动市场增长，分别增长14.0%和9.5%，勉强抵消了私人零售业务下降12.9%的影响。尽管汽油和柴油汽车的交货量均有所下降，但对电动汽车的需求有所上升，其中插电式混合动力汽车(PHEV)增长最快，增长31.5%，达到8.0%的市场份额，混合动力汽车(HEV)增长9.6%，保持其作为第三大最受欢迎燃料类型的地位，仅次于汽油和电池电动，市场占有率为13.2%。

电池电动汽车(Bev)的注册量也跑赢了市场，增长了6.2%，占据了17.6%的市场份额，高于去年同月的16.9%。增长仍然受到机队部门的推动，该部门的销量增长了10.7%。与此同时，私人零售部门的Bev使用量下降了2.0%(仅比去年5月少了98个注册量)。这一表现虽然令人鼓舞，但仍低于政府在其车辆排放交易计划中要求制造商的轨迹，该计划要求每个品牌今年销售的新车中必须有22%为零排放。现在有100多款电动汽车2可供选择，还有大量引人注目的产品3，制造商致力于推动变革，但要实现目标需要更多的支持。

制造商的折扣不可能无限期地持续下去，因为它会削弱公司投资于下一代技术的能力。市场表现突显出，下一届政府需要为私人消费者提供有意义的购买激励措施。

虽然某些私人买家可以通过工资牺牲计划获得商业买家享有的一些福利，但提供普遍的激励措施将显著增加Bev的使用率，并加速道路交通的脱碳。暂时将购买新能源汽车的增值税减半，再加上将对公共收费征收的增值税从20%降至5%--与国内使用情况一致--将推高需求，在未来三年内，将有超过25万辆电动汽车上路，而不是汽油或柴油车。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

随着英国为下个月的大选做准备，新车市场继续保持稳定，因为大型车队保持增长，抵消了私人零售需求减弱的影响。消费者喜欢过多的新电动车型和一些非常有吸引力的产品，但制造商自己无法无限期地维持这种规模的支持。到目前为止，他们的成功应该是下一届政府的一个路标，即更快、更公平的过渡需要胡萝卜，而不仅仅是大棒。

编辑请注意：

2021年5月1日：156,737；2019年5月：183,724

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3在4月份，Auto Trader上广告的新电动汽车每10款车型中就有7款的平均价格下降-https://www.autotraderroadto2035.co.uk/4汽车行业敦促为公平过渡而征收公平的税收，以使电动汽车重新进入快车道，2024年3月1日