SMMT敦促政策制定者支持低排放柴油CV使用以净化英国空气

今天，SMMT将汇聚来自英国各地的交通政策制定者、车辆制造商和其他利益相关者，在伦敦举行一场特别活动，讨论商用车未来对改善空气质量的贡献。

SMMT会说，柴油并不是一个肮脏的词。它将呼吁政府和地方议会认识到现代柴油车在减少英国城镇排放方面的关键作用，并采取更多措施支持它们的采用。

英国制造商已经在先进的柴油技术上投资了数十亿英镑，以满足欧洲最新的欧6排放标准。这些新型柴油车的过滤器可以捕捉99%的有害烟尘颗粒，而经过处理的废气大幅减少了氮氧化物(NOx)的排放。

然而，尽管有这些好处，而且自2014年初以来，欧6技术一直是欧盟对重型车辆的要求，但去年在英国注册的商用车中，只有不到四分之三的商用车和只有五分之一的公交车安装了IT1，因为一个漏洞允许这里的公交车运营商为他们的车队指定较老的车辆。

通过堵住这个漏洞并支持采用最新的欧6公交车，政府和地方议会有机会大幅减少污染，并避免支付数亿英镑的罚款，如果不履行空气质量义务，欧盟将征收罚款。

有证据表明，新的柴油技术将履行这些义务。伦敦交通局在跨越城市的第159号巴士路线上进行的实际测试显示，新的欧6柴油巴士的氮氧化物排放量比旧巴士减少了95%。2此外，欧盟委员会表示，如果完全采用，最新的符合欧6标准的汽车将在2020.3之前实现空气质量目标

SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“行业与公众一样关注空气质量，并正在投资数十亿英镑购买先进的柴油商用车，这些车比之前的车型清洁95%。然而，尽管现代柴油技术可以为净化我们所有人呼吸的空气做出重要贡献，但它本身无法完成这项工作。

“现在的关键是吸纳。现在是停止妖魔化柴油的时候了，所有利益相关者都应该参与到这个问题上来。政府和地方议会必须与行业和运营商合作，鼓励广泛采用最新的柴油技术，这种技术有可能大幅改善英国的空气质量。我们希望今天的辩论将标志着对话的开始。

英国440万辆商用车和公交车--其中99%是柴油车--是英国经济的基础。4 2014年，它们运送了人员和必需品，并提供了610亿英里的紧急服务。与此同时，公交车运送的通勤者超过52亿次。

今天的改善空气质量：商用车贡献活动，由SMMT在伦敦主办，将展示最新的低排放柴油技术，并开启关于交通官员、行业、商业和乘客团体如何合作，以鼓励新的柴油使用，并制定综合和可持续的政策，以确保英国在国家和地方层面实现其排放目标的辩论。

交通国务部长John Hayes议员、SMMT首席执行官Mike Hawes、绿色和平组织首席科学家Doug Parr以及伦敦、曼彻斯特和苏格兰地方交通当局的代表将在辩论中发言。