达契亚将在其即将推出的车型中提供电动和直列三缸发动机，包括Sandero和ICO Smart。尼桑CMFBEV是一款模块化的电动车发动机，由达契亚·桑德罗和其他未来的小型货车共享，旨在以易于使用的架构吸引较小的司机。
勒沃特指出，他认为汽车制造商应该优先开发清洁、高效和环保的汽车，同时保持该品牌作为最负担得起的汽车之一的地位。欧洲和全球汽车业正变得越来越关注减少碳排放和摆脱化石燃料。然而，在电动汽车(EVS)方面，Le Vot预计达契亚将保持在欧洲使用可燃汽油动力汽车的传统。这将是许多倾向于购买电动汽车的客户的担忧，因为与传统的汽油动力汽车相比，电动汽车可能会产生更多的温室气体排放。虽然勒沃特没有承诺让所有具有全电动功能的达契亚轿车电气化，但他指出，该公司计划在稍后的车型范围内为其紧凑型车型电气化，如桑德罗、雷诺·格特和ICO Smart多了。谈到日产CMFBEV平台时，勒沃特强调，它与达契亚·桑德罗基于碳纤维的架构有许多相似之处，从而更容易设计利用现有生产基础设施的电动汽车。然而，他补充说，该公司意识到与大型汽车电气化相关的环境问题。总体而言，勒沃特的言论表明，达契亚致力于创造一个环保的未来，同时也保持在电动汽车世界的竞争优势。
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达契亚·桑德罗同时推出电动车和汽油车版车型，为消费者提供了多样化的选择，面对2028年的市场，这一策略值得期待，有望在绿色出行和性能需求之间找到完美平衡。