4月份新车市场下滑15.8%，供应限制导致2022年前景下调

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，4月份英国新车登记数量为119,167辆，下降了15.8%。尽管展厅整个月都是开放的，但与前一年直到4月12日才实施封锁限制不同，全球供应链短缺--其中最引人注目的是半导体--继续限制新车的交付。

4月份的下降主要是由于大型车队注册量下降了33.3%，考虑到强劲的需求，制造商继续优先考虑私人消费者，这帮助这一细分市场实现了4.8%的温和增长。较小的商业登记量表现较佳，增长15.4%。

电池电动汽车(BEV)的注册量继续增长，12899辆最新的零排放汽车进入英国道路--比去年同期增长了40.9%--占据了10.8%的市场份额，高于去年的6.5%。混合动力车(HEV)的注册量也上升了18.3%，而新的插电式混合动力车(PHEV)注册量减少了三分之一(-32.8%)。因此，电动汽车占4月份所有新车登记数量的27.9%。

该部门面临着进一步的经济逆风，通货膨胀率上升，尤其是由于能源和燃料成本螺旋式上升挤压了家庭收入，以及全球政治局势和俄罗斯入侵乌克兰的影响带来的供应链和其他不确定性进一步增加。然而，更积极的是，能够投资购买新车的司机仍然可以受益，因为利率仍处于历史低位，对BEV的补贴将至少持续到2023年初，而且与新电动汽车相关的运营成本通常低于汽油或柴油车。

鉴于供应链限制和更广泛的宏观经济因素的持续影响，SMMT修订了对2022年的市场展望，预计本年度将有172万辆新车新车登记，低于1月份的189万辆。1虽然这仍比2021年增长4.5%，但它强调了半导体短缺仍对供应产生的影响，以及生活成本上升的预期影响。插电式汽车的前景也被下调，Bev的注册数量预测为28.9万辆，低于30.7万辆；PHEV的注册数量预测为14.4万辆，低于16.3万辆。混合动力汽车的前景也从19.8万辆降至19.3万辆。这意味着插电式电动汽车现在预计将占今年所有登记数量的四分之一(25.2%)，仅BEV一辆就占道路上新车的六分之一。

汽车业仍然支持英国的净零抱负，并承诺到2035年停止销售汽油和柴油轿车和面包车。然而，政府的道路交通脱碳目标依赖于强劲的市场和每年不断增长的电动汽车销量。任何旨在加速这一市场转变的监管都必须是简单、务实的，并反映出英国汽车业的多样性以及鼓励消费者进行转变的必要性。消费者提到的这一转型的最大障碍是对充电基础设施的担忧，因此任何寻求增加电动汽车销售的监管都必须与充电基础设施供应方面的相应和具有约束力的目标相匹配。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

全球半导体短缺继续拖累市场，全球地缘政治问题可能会破坏未来几个月的供需。制造商正在尽一切努力提供最新的低排放和零排放汽车，那些考虑购买的人应该立即下订单，以受益于激励措施、低利率和降低的运营成本。然而，在如此困难的时期加快新车市场转型和道路运输所需的碳减排不仅需要解决供应问题，还需要采取更广泛的一揽子措施来鼓励客户需求并解决障碍，其中最大的障碍仍然是令人焦虑。

编辑请注意

2：BEV 2022预测-289，000：PHEV 2022预测-144，000