未来技术

我们从新席位老板卢卡·德梅奥那里学到的九件事

意大利首席执行官谈跨界车、Cupra，以及为什么Seat不是西班牙品牌

卢卡·德梅奥是Seat的新老板。这位48岁的意大利人在2009年加入大众集团之前，曾在雷克萨斯、菲亚特和阿巴特担任过高级职位。

德梅奥担任Seat的大主席只有一个月，接替了在柴油排放丑闻后前往大众的于尔根·斯塔克曼。尽管德梅奥的脚几乎不在桌子下面，但他邀请TG到巴塞罗那分享他对Seat未来的想法。

以下是我们从这位新老板那里学到的关于柴油门、Cupra热气门、大众集团…内部生活的影响以及为什么Seat根本不是西班牙品牌。

1.《柴油门》的余波不会导致座椅项目被封杀

他说：“有些项目已经在筹备中。你将看到Seat的两款全新产品，紧凑型SUV[2017年上市]和中型SUV[2016年初上市]，这两款产品正进入欧洲市场增长最快的细分市场之一。

这将使我们从欧洲市场约50%的覆盖率提高到近80%的覆盖率。

我的工作是踩着油门，继续像过去两三年那样做事情。这起作用了。“

2.我们不会在座位上看到任何登月。这可能意味着没有双座跑车

西雅特学会了真正专注于相关的事情。所有做出的决定对该品牌来说都是非常明智的。

你不会发现我们试图用燃料电池做一款跨界SUV敞篷车。很遗憾，但我们买不起这个。也许有一天我们能够负担得起打球的奢侈，但我们在过去一年里一直在为之奋斗的一切都是必要的。

“我们座位上的子弹不多，所以我们需要适当地射击。”

3.成为大众集团的一部分，让我们有机会获得英超技术

我们必须认识到，成为大众集团的一部分，对于像西雅特这样的品牌来说是一个巨大的机会。

我们可以进入集团内最大的技术超市，而不是所有竞争对手都有。我们可以接触到英超的技术，并有机会给它带来我们的触觉。有技术，但我们可以自由地解释它。

“什么时候我们才能变得更独特，不仅仅是乐于在更大的体系下，我们已经证明了我们可以做好事。”

“该集团有意将决策权留给各品牌，要求它们比过去更多地把握自己的命运。我们必须做好我们的工作，并带来我们的附加值。

4.Seat希望成为新兴技术的领跑者

几乎每个人都是在一些主题上从头开始，每个人都在从实践中学习。以联网汽车或数字化汽车为例。没有人有30年的经验和明确的领导力。

“对于像我们这样的品牌来说，这让我们有机会成为这方面的领跑者。何乐而不为？“

我们没有很多子弹，所以我们需要适当地射击

5.Seat将不仅仅是销售汽车

未来10年，我们将有机会将目光投向产品以外的领域。我们必须学会建立一个超越金属板的命题。整个行业都被组织成一种硬件产品：汽车被卖给经销商，然后这个人把车卖了，然后提供服务。

“我们需要学会从‘买家’转向‘用户’。很多其他行业都这么做了--移动通信等--所以我们需要进入这一逻辑。历史现在就开始了。

6.座椅的形状很好，但需要再大一些

“这个组织比我们在外界的形象要好得多，特别是在西班牙以外的一些国家。在我们出口的市场，比如英国，我知道我们在知名度、知名度、形象和信任方面存在问题。

例如，在意大利，我们占据了1.2%的市场份额。你什么都不是。我们必须专注于努力让几款汽车在市场上取得成功，你占据了5%、6%、7%的市场份额，你就进入了采购清单。

7.他并不认为西雅特是西班牙品牌

当你看品牌的时候，你是全球化的和本地化的。对我们来说，本地就是巴塞罗那，全球就是全球。谈到‘西班牙语’这个想法，我认为我们不应该特别玩弄它。

人们期待着来自巴萨这样的城市的物质和天赋的某种组合。我认为这不应该是关于国籍的讨论。也许对法拉利和阿尔法·罗密欧来说不一样，但对我们来说不是这样的。

巴塞罗那是一个真正的平台。这是一个品牌。这是世界上最酷的城市之一。

8.他将继续打造表演手臂Cupra，但不希望座位被推到角落里

“我们将继续推动Cupra。这是一个很好的故事，所以我们将继续改进我们正在做的事情。

我认为这种运动性的理念将会继续存在，但我们将不得不用其他东西来补充它，因为品牌就像人一样。你有一个只有一个特征的男孩或女孩，这会让人感到有点无聊。我们需要更多的维度。

在英国，运动性是非常重要的，但在很多市场，运动性正在下降。风险在于你陷入了困境。你需要平衡这一点，走出角落，站在房间的中间。

我们需要把胡椒和糖混合在一起。胡椒是Cupra，糖是给每个人的。

9.未来的座椅必须更加独特

目前，我们面临着两个挑战。第一，完美地执行于尔根[斯塔克曼]和团队设计的计划。一些结果已经出来了，所以这不是我们必须在周一开始的事情，这是已经在进行的事情。

第二个问题是考虑2020年后的下一轮席位需要做些什么。我的希望、梦想、抱负就是利用这个机会，让Seat变得更加独特。