赛车运动

日产在勒芒：发生了什么？

我们在维修站车道上观看了Nismo GT-R的24小时首次亮相。这是我们发现的…

2014年5月，日产宣布重返勒芒赛车的顶级赛道，推出了一款革命性的LMP1混合动力车，显然是从后到前。

快进一年多一点。这是勒芒2015年的周日下午3点，参加今年比赛的三辆GT-R LM NISMO中的一辆已经登上了格子旗，远远落后于获奖的保时捷919。

日产勒芒赛车手解释说

事实证明，其中一个既有积极的一面，也有消极的一面。我们在日产的维修站里完成了比赛，以下是我们发现的情况。

速度如何？

虽然不能与保时捷匹敌，但日产的预期与保时捷不相上下。GT-R的排位赛时间比最快的保时捷慢了大约20秒，速度明显受到后驱混合动力系统断开连接的阻碍，这是有限开发时间的牺牲品(请记住，日产本已紧张的时间表受到3月份一次失败的碰撞测试的进一步影响，导致车队错过了银石和水疗比赛)。

日产的勒芒汽车：司机的观点

它还给汽油发动机和刹车带来了巨大的额外压力，而这些发动机和刹车必须在没有混合动力辅助的情况下工作。

日产知道它将失去领先地位，所以转而使用勒芒来获得尽可能多的数据，比如公开测试。他们确实得到了一辆车到达终点--考虑到目前的困难，这不仅仅是一个安慰奖。随着他们所学的存储在团队的服务器上，赛车明年将变得更快。

积极的一面是什么？

轮胎磨损(特别是在无人驾驶的后轮上)是非常健康的，一旦它开始踢出1250马力的设计，这对赛车的平衡是个好兆头。

尽管前刹车温度超过1000华氏度--而且只是对手再生刹车的一小部分--但维修站工作人员报告称，在预定的维修站更换刹车时，刹车只磨损了一半。此外，油耗与领先的奥迪、丰田和保时捷(尽管速度更快)并驾齐驱。

设计师本·鲍尔比告诉我们：“我们在三辆赛车上跑了600圈，这让我感到非常自豪。”“这表明这是一种有价值的工程方法，我们现在将进一步发展这种方法。”

那么可靠性呢？

23号赛车是一个离合器故障的受害者，这一故障在比赛中一直困扰着它。很公平-在周六绿旗掉落之前，它几乎是碎片，在勒芒之前几乎没有愤怒地转动轮子。

令人惊讶的是，23号在比赛的最后一刻，在Jann Mardenborough被穆尔桑直道底部的变速箱火焰救治之前。一次勇敢的努力彻底结束了。

穿着令人愉快的复古蓝色制服的21号车在夜间因悬架故障而被撞死，导致其左前轮剪切干净。通常情况下，汽车可以在三脚架模式下一瘸一拐地驶向维修站，但前驱日产开始用不同的车轴速度来启动发动机。

这导致牵引力控制系统陷入混乱，电源也被切断。车队甚至无法找回受损的赛车，直到比赛结束才由奖杯猎人摆布。

那么，继续守在下午3点国旗上的22号车又是怎么回事？嗯，这不是没有事故，其中最主要的是它在Mulsanne直道上以每小时186英里的速度收集了一个飞驰的轮胎(不是从姐妹车上)。说到腐烂的财富。

撞击撕裂了引擎盖--前灯和车顶--都被冲掉了。在半夜。它还砸碎了散热器，摧毁了前分离器。尽管#22蹒跚地回到维修站仍在运行，但需要漫长的维修才能使这辆车的订单下降。

这就是勒芒的残酷本质。即使你的车在1440分钟内都运行得无懈可击，也不知道天气、对手或幸运女神会把什么东西扔给你。

汽车必须像坦克一样制造，像火箭船一样行驶，并在启动时消耗燃料。这是来自地狱的设计简报。

正如日产赛车老板达伦·考克斯所说：“勒芒应该不容易，这是世界上最艰难的比赛。我们来这里的准备时间很短，所以我们知道今年的重点是学习，我们选择在公共场合学习，这往往让人不舒服，但这意味着我们明年会变得更强大。”

日产需要多长时间才能全速前进？

我采访的几名团队成员估计，该项目比应该完成的时间晚了五到八个月。当然，这里的问题是，后勒芒时代，日产重整旗鼓的时间不会停滞。

你可以打赌你的品牌棒球帽，奥迪将对其最新、最伟大的R18 e-tron如何将主导地位拱手让给后起之秀保时捷进行全面调查。

记住，919只是在与其第二款勒芒原型车竞争，理论上运行的汽油发动机效率较低。奥迪在纸面上有更好的战略，而香槟则在冰上。保时捷将进行大致相同的分析，试图保持领先一步。

与此同时，日产将招聘、汇报情况并迎头赶上。车手们会老一岁，更聪明，更习惯这辆爆米花赛车。未来是光明的。

那么，日产明年将重返勒芒？

这就是计划。如果没有他们，情况会变得更糟。你可能会读到一些抨击报道，说前轮驱动是一个愚蠢的想法，日产大胆的勒芒努力是致命的缺陷和应得的缓慢。以下是为什么这是Codswallop的几个原因。

首先，在真正的赛车陈词滥调中，你必须为车队鼓掌。这是一项超人的努力。仅在比赛的最后一个小时，我就看到了不折不扣的鲜血、汗水甚至泪水涌入，让这位饱受战争摧残的22号选手冲过了终点线。由于运动的坚韧和坚韧，尼斯莫的男孩和女孩们为自己感到自豪。

毫无疑问，尽管日产速度很慢，但它非常受欢迎。观众、其他车队和更广泛的世界都认识到，这是一辆行事方式不同的赛车，因此可能是过去25年来最有趣的赛车。值得一提的是戈登·穆雷的地面效果布拉布汉姆BT46 F1赛车和蒂雷尔纯粹血腥的六轮酸度赛车。

更重要的是，你阅读这一切的唯一原因是因为日产一直是如此开放、友好和平易近人。

丰田在其勒芒车库前竖起了屏幕，以保护窥探的眼睛不受其绝密小提琴的影响。日产打开车门，贴上一些鼓鼓，邀请你加入派对。从调试测试到技术布局，再到现在的比赛周末，一切都已经曝光，供社交媒体吞噬和分享。

只有大石头才能让聚光灯如此明亮地照向你的方向。但看看日产的赛车，日产的勇敢是毋庸置疑的，不是吗？