概念

本田项目2和4：设计师说：“还会有下一步。”

本田激进的自行车和汽车混搭背后的人提供了真正的希望，它将全面生产

自从看到骷髅项目2&4概念车以来，我们一直在祈祷一件事：本田明白这一点，并立即全面投入生产。

现在有了真正的希望，因为它的设计师马丁·彼得森暗示，2&4的故事不会随着法兰克福时装秀的概念而结束。这是个好消息。

“还会有下一步。对于我们来说，去地下室某个地方完成这个项目太积极了，“彼得森告诉TG。“问题是下一步是什么。”

他继续说道：“公司的口号是‘梦想的力量’。如果我们不相信它，我还不如不去工作，对吗？我相信这是有潜力的。

这是一个巨大的挑战，但我们已经制造了喷气式飞机。这是一个巨大的挑战，许多这些标志性的本田产品或多或少都是这样开始的。汽车里没有科幻小说《…》

这款由本田80位最耀眼的人物参加的全球内部设计竞赛的产品2&；4很简单：它必须使用本田RC213V MotoGP Bike的V4发动机，以惊人的1.4万转每分钟产生212马力，并且必须有四个轮子。

正是彼得森的减速设计，参考了本田在65年推出的酷毙了的RA272 F1赛车，赢得了这一奖项。

彼得森作为一名摩托车设计师的日常工作决定了一种由内而外的方法，而不是从外部轮廓开始。

“这就是摩托车的做法，”他解释说。我知道发动机必须位于包裹中的哪个位置，我们知道像自行车这样的主干车架是有意义的，然后座椅必须挂在那个车架上。然后一步一步地，从里到外，你开始创造这个令人惊讶的东西。

尽管法兰克福车展上的所有部件都是真实的，但这辆2&Amp；4目前并不是一个跑步者：也许这也是因为你可以很容易地从浮动的驾驶座上伸手触摸道路，这在时速70英里的情况下是不可取的。

彼得森说，这个想法是为了反映你骑自行车时的自由感。没有仪表板或内饰可言，只有一个导风板，与其他控制聚集在定制的车轮上，作为平视显示器。

2&；4没有理论上的性能数据，但它每吨523马力的405公斤重的功率与重量比与Bugatti Veyron相同。因此，它不太可能是缓慢的。

你甚至可以带上一位朋友一起去参加白色指节之旅，因为在右边的面板下面，有跑步者可以坐在第二个座位上。

所以，本田，它紧凑，实用，很容易适应左手和右手驾驶。你到底在等什么？