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你会成为一级方程式赛车手吗？

赛车手的大脑和你的或我的不同吗？如果是这样的话，可能会有什么不同？我最近一直在思考这些问题--让我们来看看一些可能的答案。

第一个区别是什么？信息处理。

还记得你第一次开车的时候吗？这一切都..。太多了，对吧？方向盘输入，左踏板，右踏板和中间的那个。然后再加上流量，应用规则-总信息过载，对吗？一切--一切--都需要有意识地关注。而且，正如我们很快被迫承认的那样，有意识地关注多少信息是有很大限制的。

因此，大脑做它天生要做的事情--它会学习。这样，开车时涉及的各种“子程序”就会自动完成，让有意识的大脑专注于高层次的任务，比如预测其他司机的行为、规避风险等。(然而，我们可能都知道，对那些开车的人来说，开车总是一种完全有意识的、坐在裤子上的体验……)

想象一下，一名F1车手被绑在自己的车里。他身体的肌肉、韧带和关节感觉到每一次抽搐。他的身体在重力的作用下移动。所有这些信息都进入大脑，并由小脑解释。然后是视觉信息的轰炸。他看着这条路，并将其输入大脑的视觉部分。所有这些区域都在以“正常”大脑无法达到的处理速度相互交流。我确信，司机大脑的显著特征之一是信息在大脑区域(就像计算机中的公交车)之间纵横交错地传输的速度。正是在这里，人们认识到了模式，并组织了应对措施。每个人都想要大量的内存和快速的硬盘，但真正快速的公交车有助于让处理变得闪电般的迅速。宽带和拨号，如果你愿意的话。

如果我们看看大脑的输入，杰基·斯图尔特爵士告诉我，在比赛中，车手将注意力从远(赛道)转移到近(方向盘上的按钮和旋钮)的能力是多么重要。

我之前提到过小脑。事实上，赛车手的小脑特别发达，这一消息并不令人惊讶。看看这些家伙的速度有多快，当后背踏上飞跃的一圈时，他们正好戴上了适量的对向锁。这种反应需要惊人的快速和准确的小脑功能。

既然我们谈论的是快速和准确，那么来自驾驶员身体的持续高强度信息流又如何呢？所有这些位置和力的变化都需要在赛道上进行管理，但也要存储和解释，以供以后使用，特别是与工程师一起使用。毫无疑问，这是他们和我们之间的另一个戏剧性差异。这些人中的大多数都是优秀的直升机飞行员，这也就不足为奇了--他们的大脑只是非常擅长空间定位。

有一些关于冒险行为以及大脑奖赏区域如何被激活的有趣的研究数据。个体之间的差异很大，但也有重要的数据表明，年轻的大脑对风险及其后果的评估相当糟糕。现在，可以毫不夸张地认为，当这些人从四岁开始参加卡丁车比赛时，早期的无畏让他们比那些直到后来才开始比赛的人更努力地推进，从而学习更多的车辆动力学知识。

这很重要，因为如果你不断地思考后果，你就不可能打好比赛。最好的车手肯定会对给定机动的成功进行极其快速和高度准确的分析。对于技术含量较低的司机来说--同样的人再次在安多弗撞车并不是巧合--有时你可能会想知道他们到底在想什么。关键词是“思考”。同样的人做同样的愚蠢事情，因为他们的分析质量一直较低。

顶尖的人犯的错误更少。这是因为他们大脑的各个区域都受到祝福，还有那些快速公交车的额外优势。如果你或我有时间和资源，我们可能可以激活更多大脑的能力，但只能在我们个人潜力的限度内。对于少数F1车手来说，他们将这一切从精神上和身体上结合在一起。