赛车运动

TG驱动威尔士拉力赛英国：第一天！

所以我们已经坚持到了第一天的最后。必须说，这并非一帆风顺。但我们已经完成了，赛车在威尔士拉力赛英国站的前四个赛段后回到了迪赛德的维修停车场。

不过，谈到让人大开眼界的时候。第一阶段从一个发夹开始，那里抛出了如此多的泥土和碎石，感觉就像开车穿过一条壕沟。这是第一阶段的第一个角落。

到目前为止，我所做的所有拉力赛都是第二轮赛车第一次跑，但在这里，当然，第四轮世界赛车第一次跑。他们把舞台撕成了碎片。因此，当我们到达那里时，舞台已经车辙、凹凸不平，有些地方秃顶，有些地方深至脚踝，上面覆盖着岩石滚珠轴承和碎屑，到处都是泥。基本上看起来他们拖着犁走完了整个航道。

你只有一条路可以走。离开它，你就掌握在幸运女神手中了。因此，第一阶段充其量是试探性的，第二阶段也是如此。随着油箱的耗尽，我的信心也在增强。事实证明，一辆现代i20变速箱，在许多公路汽车中，第六名大致相当于第二名，这让人感到可怕的口渴。

我们用四分之一的坦克开始了第二阶段。六英里后，燃油灯亮了。因此，我开始更加保守地驾驶，使用更高的档位，并试图保持动力。但像这样的小事会影响你的节奏和注意力。我们挺过去了，但我还是不能说我开车开得很好。在赛段最后的加油站，我们把39升放进了40升的油箱…

充满燃料的第三阶段，哈夫伦-甜蜜的羔羊，开局要好得多。我以为我们进展得很顺利。赛车感觉很平衡，我已经计算出在弯道时携带更多的左脚刹车，并保持油门来激活差速，改善了牵引力，允许你对攻角进行更多的调整。

然而，仍然没有掌握发夹的技术。当我们从哈夫伦横扫到甜蜜的羊肉餐厅时，留下了一个尖锐的发夹。我睡得太早了，副驾驶杰克·莫顿在我耳边大喊：别睡了，别睡了，我适时地睡了。我们没有发现的，没有发现的，是另一边的沟。我们砰的一声进去了。感觉没有太大的冲击力，但我们把车搁浅了。杰克和法警一起试图让我们继续前进，但只有在他们说服观众放下手机摄像头并伸出援手后，我们才被抬起来，可以继续下去。

我们耽搁了几分钟。我们还失去了水池守卫。当我们快速驶入甜蜜羊肉主竞技场时，我们听到了拖拽的声音，然后突然它就不再拖拽了。我们相当稳定地完成了最后一英里，直到终点--嗯，除了跳跃，因为你必须在跳跃过程中给它最好的表现。我只希望有人知道了，因为这是赚钱的机会。(如果有，请发送到EDITOR@topgear.com！)

我们在最后阶段之前做了盘点，梅斯南特。只有一个支架将散热器固定在适当的位置，前保险杠不平衡，前大灯挂在外面。Gaffer胶带来救援了。老佛爷胶带总能派上用场。这是拉力赛车用的扑热息痛。

85英里后，我们在迪赛德重新投入服务。有头痛的症状。还有一丝沮丧的感觉。运营我们现代汽车的586团队要积极得多。他们从附近的一家金属制造公司为新的油底壳护罩采购了一些钢板，然后我们将其带到现代汽车的WRC团队，他们好心地为我们切割了形状。这就是团结的意义所在--感谢托马斯、休伯特、托尼和丹尼，你们帮了我很大的忙。