第一眼

了解插电式混合动力3系列

宝马从其未来主义的i8超级跑车--甚至是i3超迷你--中汲取了技术，并将其移植到人们更熟悉的东西上。这是一款插电式混合动力宝马3系轿车。

在这个阶段，它只是一个原型，但一个原型很可能会投入生产。宝马正在迅速熟悉混合动力技术，那么为什么不把它固定在为整个品牌提供资金的汽车上呢？

然后，你得到的是一个类似于我们今年早些时候驾驶的X5 eDrive的设置，但是2WD格式。这款车配备了一台2.0升四缸涡轮增压汽油发动机、一台电动马达和一个八速“Steptronic”自动变速箱，从而产生了一些有趣的数据。

它将输出总计245马力-与直六引擎宝马相当-健康的295磅英尺的扭矩(与上一代V8宝马M3的扭矩一样多)，并返回声称的140英里/加仑，排放仅50克/公里的二氧化碳。很多蛋糕，很多吃的东西。

宝马认为，仅靠电力，原型车的最高时速仅为74.5英里，续航里程仅为22英里，但当然，它仍然是一个原型车。重要的是技术。EDrive的材料是直接从i3和i8上节省下来的，这两款发动机由锂离子电池供电，并由一个高效率的呃冷却系统冷却。你可以在任何家用插座上给这个电池充电。

所有的电力都被包裹起来，装在一个295磅的英尺形状的大包裹里，只送到后轮和后轮上。当然，有许多不同的模式可供选择，主要是舒适模式、运动模式和生态模式。他们管理着从传动系统到空调和座椅暖气的一切。

目前还没有提供其他性能数据，但有了如此充足的扭矩和功率，预计它会很快。这还不是全部--宝马估计，未来的eDrive车型将配备更强大的电动马达和电池，其容量将是目前的两倍。

事实上，未来的插电式混合动力车三分之二的动力将来自电力，其余的来自内燃机。宝马还告诉我们，在这个低排放的未来，将有一个电动马达作为日常驾驶的主要动力来源-为后桥提供动力-以及第二个马达和内燃机为前部提供动力。

我们将在未来几年的某个时候看到插电式3系列。你能把你的335i换成这个吗？