意见

鹅卵石滩跳过鲨鱼了吗？

正如罗宾·西克和法雷尔·威廉姆斯去年所说的那样，他们讨厌这些模糊的界限。在鹅卵石海滩大赛和其他聚会上呆了几天后，我开始同意这一点。

这场最初可能是地球上最精英的经典车展，只展示了真正非常稀有的汽车，还有几个小型但奢华的派对，现在已经变成了越来越不专注的活动和非活动的日历，现在占据了一周的大部分时间。

别误会我的意思--我仍然喜欢这个地方和重要的活动，能邀请S是我的荣幸。

S只是说，Pebble的编辑政策似乎已经几乎完全被抛在了脑后，需要重新考虑。S不只是我的观点--几位大型奢侈品牌的高管对此表示赞同。

警告信号始于几年前，当时汽车制造商开始涌入边缘，向富裕的参观者展示新车型。当S以一种高雅的方式，适当地避开视线或与主要事件保持一致时，这并没有什么错。

今年比以往任何一年都更明显的问题是，企业的存在扼杀了他们名义上支持的Pebble展品。而且这不只是一次活动，而是我们参加的几乎所有活动。

今年最大的新闻不是一辆汽车，而是号称“一场赛车盛会”，相当于运动版的鹅卵石滩比赛--通常也是一场引人入胜的比赛。在那里可以找到免费的牡蛎和鱼子酱。

那里有一些引人注目的赛车--例如老款玛莎拉蒂和一辆黄色皮肤的维格纳莱车身的法拉利--但不是我们期待的赛车史上的板凳。

因此，在没有什么特别的事情让我们分心的情况下，我们只能看着周围排列着的制造商，主要是非赛车展品，想知道发生了什么。就像我说的，它没有任何问题，但它并不是Quail建立其声誉的基础：精选的超级独家和兼收并蓄的混合赛车。

然后第二天在拉古纳塞卡就有了历史性的比赛。围场里挤满了嘈杂和难闻的老爷车--车主们争先恐后地锻炼他们的玩具--你会认为这是观看价值数十亿美元的旧金属在粘合边缘交换油漆的完美一天。

但正如杰森在TG.com上其他地方的活动总结中指出的那样，就在比赛变得有趣的时刻，他们给实际上参加比赛的两个人打了黑旗，让队伍中的其他人尽职尽责地越过了终点线。这不是任何人都想看到的，尤其是所有的车主和车手，那么那里发生了什么？这些汽车现在是不是太值钱了，不能冒险把它们滚成一个球？业主似乎不这么认为，那么我们为什么要阻止他们呢？提示：我们不应该这样做。

然而，与周日的大型赛事大赛相比，这算不了什么。现在，我们都对奢侈意味着什么有不同的看法，这取决于我们所处的环境。那就是S，一切都很好。但它真的不应该为像大赛这样独一无二的东西而谈判。这个世界来到这里，希望看到最好的，但除了最好，什么都不是。

所以想象一下，当我们在海伊山(Hay Hill)的前面和中央看到明显像起亚展台的东西时，我们有多惊讶。海伊山是整个活动的主要通道之一。

我们说，这是不可能的。而不是在Pebble。起亚之于大赛就像尼龙之于丝绸。两人都非常擅长自己的工作，但非常不同，最好不要混为一谈。

但它就在这里，一个明亮的白色、现代的起亚展台，配备着K900、酷爱饮料和穿着制服的工作人员。这对起亚来说可能被视为一次巨大的胜利，可以在豪华的宏伟宫殿中站稳脚跟，展示其汽车，组织者可能并不介意大赛预算的底线上涨。

但它干净利落地总结了这项赛事是如何迷失或正在迷失方向的。

我对起亚绝对没有问题，但--这是一个集体意见--该品牌还不属于大赛。它不会提升起亚，它会降低特殊的氛围，所以它对任何人都不起作用。

但是，当韩国人打电话说想要空间并用一张大支票来支持时，组织者应该怎么说不呢？该活动必须自负盈亏，并全年慷慨捐赠给许多有价值的慈善机构。

嗯，这样怎么样：自从多年前开始参赛以来，除非你的一辆车被评委选中--只需一辆--在大赛开始后的任何时候，你都不能在大厅的地面上停放展台。如此一来，就会有正当理由拒绝起亚--比如说S--的报价--并促使他们为自己的原始车型找到一个相当有趣的例子。如果他们不能，他们就不能进来。很简单。

当我们谈到裁判的问题时，S站在一个满是荣誉裁判的舞台上，这是什么？当他们集合的号召发出时，公司套房的一半居住者都涌上了舞台。怎么会有这么多人选出大赛的获胜者呢？在一些观察人士看来，这看起来有点像是对赞助这次活动的奖励。

这种企业和文化的交融似乎在Pebble身上根深蒂固。尽管一辆战后的法拉利在过去49年里只赢得过一次周末大奖，但一辆1954年款的375 MM跑车也赢得了大奖--这几乎是S马拉内洛饱和赛程的一部分--法拉利是大型拍卖会、赛事和竞赛中的特色品牌。

当汽车形状的五彩纸屑在空中炸开以庆祝法拉利S的成功时，人们很难抗拒这样一种感觉，即这个决定--尽管它是正确和奇妙的--可能只是因为一个戴着跳马翻领别针的人推了一下和眨眼就越过了底线。

我们明年肯定会回到Pebble，因为好处仍然远远大于尴尬。但我--以及今年参加S活动的许多其他人--只是希望新资金的涌入不要冲刷掉所有的旧传统。已经受够了模糊的界限。