已修改

这些是马自达S令人愉快的MX-5极速引擎和世爵概念车

更轻、更少车顶的后驱双座车头至SEMA车展

SEMA车展适合900马力野马的车迷和好奇的车身店特价。

但今年的展会产生了一些难以预测的概念。也就是说，几辆马自达MX-5看起来比标准的更令人愉快。从左到右依次是MX-5 Spyder和MX-5 Speedster。

我们将从Speedster开始，原因很简单，因为我们更想开的是S。由于完全没有车顶，它将S的底盘重量减少了近200公斤，使天平倾斜到只有943公斤。

你会注意到，挡风玻璃被一个微小的导风板取代，而车门和座椅则是由碳材料制成的。

马自达将其描述为“对轻量化、特制性能的极端研究”，MX-5和S 158马力2升发动机继续使用。虽然乘坐高度降低了30毫米，但有更小的16英寸合金轮毂，包裹在非常赛道偏向的金豪轮胎。

由于其更小的路缘重量产生了168 bhp/吨的功率与重量比-比标准提高了20%-性能应该明显更尖锐。我们已经准备好了头盔和赛车手套，马自达……

那些不那么偏向于赛道的人可能会更喜欢世爵，这似乎是从保时捷相同后缀的Boxster的书中学习的。

传统的折叠软顶已经被马自达戏称为比基尼上衣的东西所取代。真的。

它看起来比标准的解构要麻烦得多，但观察起来要漂亮得多，而内饰没有Speedster那么荒凉，有很多可爱的皮革来“捕捉老式跑车的特征”。

世爵还使用了马自达S 2.0发动机，它配备了可调节的悬架和一些看起来相当粘滞的横滨轮胎。它与Speedster共用一套碳素气动车身套件，证明了S的专注程度几乎没有那么低。S重了100公斤，但平心而论，S还是次中量级的S。

那么，MX-5在概念上有两个略有不同的选择，但我们更愿意看到两者都投入生产。但鉴于马自达没有贯彻其旧的Superlight概念，我们将保持谨慎……

[apester：56389106afdd55437c15d8cb]