赛车运动

视频：登上保时捷S 1981年勒芒-在古德伍德赢得936

TG驾驶保时捷S极其珍贵的赛车文物爬上了山。没有压力，那么..。

我要告诉你一个秘密。没有什么比一辆老式的勒芒赛车更不适合冲刺古德伍德山了。这款车在Mulsanne直道上的时速为230英里，有着史诗般的滞后和差速器，以至于在每个弯道都想要直行。

但在1981年赢得勒芒的936/81赛季，他提供了一次上山的机会？那辆赛车让德里克·贝尔和杰基·艾克斯几乎比下一个终结者早了一个小时超过了格子旗？这辆车是在最后一刻才进入博物馆的，它配备了一辆2.65升的双涡轮增压平底车，这辆车是从一辆胎死腹中的印地赛车计划中抢走的？

攻克这座山有一条金科玉律。看起来像英雄的可能性为零。我用的是冰冷的轮胎，其他的都不会暖和起来，无论你认为自己有多好，马克·韦伯就在隔壁的保时捷里，他肯定更好。所以不要撞车。你去那里不是为了了解汽车，而是为了成为活动的一部分，享受一次奇妙的特权体验。哦，不要问任何人它值多少钱，试着放松。

从高超的保时捷博物馆的人那里得到的指导非常少。我被告知，在燃油压力达到3bar之前不要启动发动机，如果水温达到95度，就关闭发动机。他们告诉我不要急于换四档，但如果我想尝试一下右手门下巨大的旋塞，我可以。顺便说一下，这就是涡轮增压的控制器。绝对，100%，不碰它。

你从这个角度看不到，但你可以看到整个驾驶舱最好的细节。看到最左侧表盘下方镶嵌在衬垫上的铜色圆圈了吗？这是1981年艾克斯和贝尔在领奖台上打开的香槟软木塞。

一开始是100英里每小时，S很难下线--你给它大约5000转每分钟，然后把离合器滑到大约每小时50英里。只是不要让转速下降，否则它会变得非常糟糕。哦，它重850公斤，马力620马力。即使是试探性的，这也是一次狂野的旅程。想象一下在冲浪板上抓住一个大浪，当你从浪的前面掉下来时，那种巨大的力量和无情的加速的感觉。这就是它所提供的。你就在那里，坐在鼻子里，脸裸露，周围的视觉充满了闪烁的助推针和破旧的方向盘。尽管我早些时候说过，给它更多油门，坚持更长时间的诱惑是太真实了。

从这个角度你看不到的是我的脸在做什么。我在大喊大叫，大笑着喊叫。全神贯注，却又不知所措。不过，把它停在山顶上还是让人松了一口气。