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雷诺风景车被评为2024年度最佳汽车

TG自己的保罗·霍雷尔是评审团成员--这就是为什么雷诺击败了其他竞争者

雷诺风景车被评为2024年年度汽车。该奖项是在今年日内瓦车展的第一场活动上宣布并颁发的。

风景车位居今年入围的七款车之首，宝马5系/i5紧随其后，远远领先于其他车型。最终结果是：

雷诺风景赛-329分

宝马5系/i5-308

标致3008/e-3008-197

起亚EV9-190

沃尔沃EX30-168

比亚迪密封-131

丰田C-HR-127

这七款车本身是从截至2023年11月的一年中在欧洲上市的全部新车中挑选出来的。这一次有28个人。

陪审员是来自更大欧洲22个国家的58名路测驾车记者。我就是其中之一。这是一个独立的过程。没有制造商付钱进入，没有陪审员付钱这样做。

在最后一轮中，陪审员驾驶所有的汽车，然后在汽车中分配25张选票。但我们不能给任何一辆车超过10辆，我们必须给至少5辆车超过0。

《风景》也获得了最多的第一名判决，因为它是22名陪审员的最爱，宝马获得了19项第一名。紧随其后的是EV9，只有7款。因此，无论你以何种方式切入，都会得到一个明确的结果。另一个有趣的结果是，第一辆进入入围名单的中国汽车比亚迪Seal击败了丰田。

像往常一样，我们也为我们的投票提交了一个简短的理由，这是透明的。你可以登录caroftheyl.org网站，在投票网格上点击我们的名字，看看我们的理由。

每年，当我在TopGear.com上发布这条新闻时，往往会有一些尖刻的评论。为了及早得到辩护，我会从不同的角度来评判年度最佳汽车候选人，而不是在Top Gear的路测中。还有一套更广泛的标准需要考虑。

无论如何，为了节省你的点击，这里有一份我今年评选时提交的想法的副本。今年和往年一样，我的观点是，如果一辆车不是同类中最好的车，换句话说，比前几年的现有竞争对手更好，那么我就不会给它打多少分。这就是为什么5系列和风景为我做到了这一点。对于其他陪审员也是如此。

这是一辆很棒的车，无论是开着还是坐着。悬架和转向都是一流的，特别是带有四轮转向的自适应版本，在舒适性和运动性之间提供了巨大的差异。种类繁多的动力总成都是同类产品中的佼佼者。一旦您习惯了控制界面，它就能很好地工作。我认为这个设计很鲁莽，但这是世界上最好的轿车。

有五个人的空间和有用的多功能性，即使它没有一些原始的场景的技巧(这些实际上很少使用)。该设计外观舒适，内部布置精良。这是很好的驾驶，在良好的控制质量帮助下的敏捷性。电炉也令人印象深刻。这是市面上最好的普通价位家用车，所以我给它加分很多。

可持续性很强，特别是在配备LFP电池的版本中。回收材料也不会破坏小屋的惊人美感。我喜欢单马达版本的方向盘和渐进式性能。这双马达是OTT的。但通过扔掉开关来节省成本和材料是错误的。这是一辆开起来很舒服的车，但操作起来太难了。

巨大的空间和良好的多功能性使它成为一个大家庭令人羡慕的马车。他们的外表意味着他们在到达时也会被注意到。驾驶员的人体工程学是经过深思熟虑的。长长的轴距有利于空间，但没有四轮转向，这使得它在城镇的交叉口非常麻烦。它的大小和质量意味着它需要大量的电力，但至少它充电速度很快。

室内设计和界面都很棒，给人的第一印象会给人持久的乐趣。在电力和燃烧之间的选择是精心设计的。但它太重了，感觉像是开车，缺乏标致通常的活力。是的，它非常安静，可选的大电池将成为头条新闻，但总的来说，我预计一个全新的平台会更好。

轿跑车的造型很有吸引力，但它只需做出适度的妥协，就可以容纳中等尺寸的后排乘客。当然，经济是强劲的。插电式版本的额外电动扭矩提高了加速精细化，但非插电式版本仍然会发出很多嗡嗡声。方向盘很好，但悬架有点吵。这是入围名单上最便宜的一辆车，但我恐怕感觉到了。

它看起来很好，而且规格很好，所以是一个强有力的市场进入者。先进的电力系统和无钴电池也是值得称赞的，而且它足够享受快速驾驶。这一点被颠簸的激动人心的旅程所破坏，屏幕和开关的逻辑相当古怪。比亚迪进展很快，我相信修订版的粗糙边缘会被打磨掉。但现在还不是时候。