《顶级齿轮》杂志

Top Gear过去30年最伟大的汽车：快速福特

福特已经七次荣获我们的年度最佳汽车标签，其中四次是热门话题。这就是他们的故事

过去30年来，福特汽车热舱口的故事并不是从这些汽车开始的。我认为，它的起源是美洲狮。或者第四代嘉年华。甚至是第一个蒙迪欧。所有人都驾驶着一种其他普通汽车所没有的甜蜜。他们是90年代中期的人，他们暗示福特有好的东西即将问世。它只需要意识到，十年前被保险遗忘的热舱口，卷土重来的时机已经成熟。

在过去的20年里，他们与其说是回来，不如说是回来了。好到足以让我们四次获得年度最佳汽车的称号。也许奇怪的是，我认为这里的第一个和最后一个之间的DNA比其他任何一个之间的DNA都多。最后一款嘉年华ST的包装与最初的福克斯RS相似。前轮驱动，约200马力，Quaife限滑差速器，前端具有斗牛犬的韧性。尽管它获得了一定程度的文明。

有没有哪款车比2003款福特福克斯RS坐在轮子上更舒服？这些OZ赛车海星合金完美地衬托了整个过程。然后讲个故事。它们显然不是普通的福特车轮。不，它们更像科林·麦克雷宣传的福克斯WRC赛车所佩戴的轮圈。这是因为这是一场集结致敬的表演：雷卡罗座椅、萨克斯减震器、Quaife差速器、OZ车轮、美联社赛车离合器、布雷博刹车。这比考虑到的产品计划更像臭鼬，而且开车也是这样的。

它开得满满的。方向盘是一场动力下的摔跤，悬架僵硬，这是一台要求很高的机器，感觉就像它想要撕裂一个柏油路舞台。天哪，太有趣了。

它揭示的是，尽管日常生活中的福特汽车柔软流畅，但火辣的福特汽车更具优势。这款车在所有车型中最具优势，但2013款嘉年华ST也不是遥不可及。这就是我们一直非常想要的火辣的福特超级迷你。福特的前身S 2005年推出的四四方方的嘉年华ST150曾略微收回一些拳头，但福特在2013年推出的替代车型并没有犯同样的错误。

就我个人而言，我认为第六代嘉年华ST就像它得到的那样好。好吧，这是一只僵硬的小家伙，不会津津有味地消耗距离，但将它指向任何环形交叉路口，它都知道该做什么：潜入水中，像烧焦的炒鸡蛋一样紧握，在空中摇晃轮子，就像它不在乎一样。它会让人上瘾。它强加在你身上，在你的乐趣中心深处，有一种你无法控制的反应。你会对这辆嘉年华赛车完美的弯道发出嘘声和咯咯的声音。方向盘紧绷，涡轮增压1.6心甘情愿。它是如此吸引人。

从2016年开始，你可以用不同的方式拥有它。好像它需要更多的牵引力。但那辆车是如此完整，以至于当它的替代品在几年后到达时，我有点不以为然。它感觉有点做作，三缸很棒，但噪音是通过管道输入的，发动机速度很慢，失去了转速。但即便如此，它也是独一无二的，一辆完全知道如何参与和娱乐的小汽车。好到足以让嘉年华ST再次赢得桂冠--这是这里仅有的两辆不止一次赢得冠军宝座的汽车之一。一款是本田思域R型，另一款显然是福特福克斯RS。然而，在2003年至2016年期间，它已经变成了一辆完全不同的车。一代人过去了，福克斯RS保持了前进的动力，变得肌肉发达，但失去了锋利的优势。当它回来时，边缘已经恢复了，但它是通过巧妙的手段实现的。这就是带有漂移模式的那个。

福特和几乎所有人一样，除了本田，已经意识到一旦你的马力远远超过300马力，你就需要四轮驱动，如果你想成功地走出弯道，而不是参观外面的任何对冲。这是由野马2.3升涡轮增压EcoBoost发动机提供的345马力。它还配备了一对GKN离合器组件，使其能够向后矢量扭矩，然后将所有扭矩定向到它认为合适的任何车轮上。

这引起了所有人的注意，可以预见的结果仍然可以很容易地在YouTube上看到。但漂移模式只不过是分散了人们对福特建造的最有能力的热舱口的注意力。是的，它可能需要更多的放松，实际上沉浸在它的春季旅行中，还有几年后在嘉年华重新出现的那种轻微的诡计感。但这是豪迈的，一个正确的笑声，总是付出自己的一切。这是一辆你可以轻松建立融洽关系的车，因为它总是在那里，轻推你的肋骨，提醒你你正在享受一段美好的时光。

这就是所有这些车都做得很好的地方，而且在TopGear杂志漫长的生命周期中，它们的表现一直都很好。我不敢相信福特已经取消了嘉年华，福克斯在几年内就会消亡。在我看来，这似乎是目光短浅。似乎福特没有费心说服人们购买这样的汽车，而是立即转向并投降于跨界车。这不仅与亨利的“我告诉他们什么他们就买什么”的口头禅(体现在Model T的“你喜欢的任何颜色，只要它是黑色”的传说中)格格不入，而且这意味着我们将永远被拒绝蓝色椭圆形的热掀背车。我不确定自己是否会下定决心去做这件事。