利玛窦的车库

里奇的车库：拥有一辆合法的法拉利赛车有什么意义？

马克正在计算拥有一辆法拉利赛车的成本。并考虑出售

国际知名摄影师马克已经与TG合作了很多年。不拍照的时候，他就是在买不合适的车。在这里，他与世界分享他的毒瘾

近四年来，我一直拥有一辆公路法拉利360挑战赛赛车，其中近三年来，它完全不在任何道路上行驶。这是由于许多原因，主要是赛车真的不喜欢在赛车之外被使用。这段旅程太可怕了，噪音震耳欲聋，它的转弯周期与一艘船的侧边写着马士基的文字不相上下。这一切在短时间内都很有趣。在日常通勤中就不那么容易了。

但最大的单一问题是它的维护。当我在2020年从日本购买它的时候，它的历史非常有限。考虑到它的预期用途，你必须假设很长一段时间没有做任何事情。令人恼火的是，Kwik Fit也没有将其服务列为一揽子交易。

专门的汽车需要专门的维护。这通常意味着要走很多英里才能找到挤在工业区里的一个非常小的团队--或个人。这些人都是天才。但他们的知识往往是以牺牲时间或业务管理为代价的，因此确定时间框架还不如从一张明信片中得出。几周？月份?一年？转动轮子，通过咬紧牙关等待大量的吸气，然后找出答案。

自2021年11月以来，这是法拉利自2021年11月以来第一次投入使用。它的燃料箱已经用新的泡沫进行了大修，并更换了两个燃油泵，以消除在硬转弯下的喘振。这应该是以适当的撕裂来庆祝的理由，然而，天气意味着它现在必须在棚子里生活至少四个月。因为没有封底，没有橡胶灌木，意味着盐渍斑斑、坑坑洼洼的道路就是它的氪。

我喜欢它看起来的样子。噪音，气味，复古的Magneti Marelli冲刺。在正常的环境中，很少有汽车能在纯粹的愚蠢和在场方面与之匹敌。在路上使用它感觉有点像那些试图抓住公牛的疯子之一，而公牛却猛烈地踢来踢去，显然不喜欢被美国人拴在它的背上。就像牛仔竞技表演一样，你会更快地成为观看者，而不是真正参与其中。

我宁愿不卖它，但如果没有更雄厚的财力，很难证明它是合理的。可耻的是，我也从来没有让它走上正轨……这是我的每日商业日报在过去几年里做的更多的事情。拥有一辆行驶在路上的法拉利赛车有什么意义？在这一点上，我不妨让它得到海洋世界的赞助。

但在过去的几个月里，如果我意识到一件事，那就是我更沉迷于追逐和制造汽车。我有一辆帕杰罗·埃沃需要排气。一辆触发主要服务的GT3RS(拥有10个月后)和一辆爆胎的E63也需要当之无愧的服务。

然后是我的W126奔驰，终于可以喷漆了。一辆来自澳大利亚的R34 GT-R正在等待发动机，一辆正在重新组装的E24 M6尽管拥有了五年，但我从未开过这辆车。对于一个称职的车库来说，这是一个相当繁重的工作量。更不用说让汽车成为他生活中所有东西的白痴了。

虽然卖掉法拉利会充满一些遗憾，但现在用几款对天气不敏感的更便宜的鼻涕来填补它的位置的兴奋感觉更加令人兴奋。我这么说并不是为了方便;出于某种愚蠢的原因，我决定再买一辆Pajero Wagon --一款1985年初的车型。问题是什么？它目前被困在约翰内斯堡，直到我购买它后我才真正考虑运费，这看起来它的价格将是实际汽车的三倍。仅此一点就是为什么我不再相信拥有昂贵的法拉利赛车。