英国最神秘超级车制造商Tecniq最近公布了一些令人震惊的秘密，包括使用英国本土工程公司进行制造，并且几乎没有任何公众知道其存在。这家低调的公司已经为豪华车型生产了超过120辆，而员工总数也超过了180人。虽然Tecniq对其生产的汽车非常保密，但是它的规模还是引起了汽车行业的注意。尽管其成本和员工比例相对较高，但是公司一直致力于创造高质量的产品。Tecniq还计划推出两款全新的超级跑车，并将这个项目称为“Together”项目。虽然关于这款车型的具体细节仍然未知，但是它可能会成为一款具有竞争力的新车型。
这是一个更容易讲述的故事，如果其中很多不是秘密的话。 Tecniq是一家以前名为ADP Special Products的公司的新名称。如果你在品牌更名之前或之后都没有意识到这一点，不要感到惊讶，但你会知道它参与过的很多汽车。 大型汽车制造商在制造限量、高端汽车时会求助于一家工程公司，这与之前出现在Autocar中的一家名为设想的工程公司没有什么不同(该公司最近发布了自己的奥斯汀-希利改装版，名为Caton)。 它们通常是针对涉及缩写的那种衍生操作。Tecniq的首席运营官托尼·史密斯表示，Tecniq代表了“Q(阿斯顿马丁)、SVO(捷豹路虎)和MSO(迈凯轮)背后的一些力量”。它的低成交量、高价值的技能在我看来是英国做得很好的那种技能。我和最近几家非常小众的制造商谈过--包括Gunther Werks--了解到他们都从英国工程公司采购零部件 然后是像福特这样的大公司，它拥有伟大的工程传统，但很少涉足异国情调的世界。经过100个小时和100个部件，Tecniq制造了福特GT的整个内饰。 像这样的公司很少对自己的位置大喊大叫。Tecniq的总部设在埃塞克斯郡Witham的一个工业区的几个谨慎的地点。这意味着GT部分是在英国传统家乡郡的福特组装的，鉴于它是精英阶层中的蓝领超级跑车，这是我相当喜欢的一个事实。史密斯表示，Tecniq“主要在超级跑车市场运营”。当然，如果你想要对即将到来的两款竞争对手英国和德国的超级跑车进行背靠背的内部比较，Tecniq的工程学Back是你可以进行比较的地方，这两款车的大部分内部都是制造和检查的。 如果一家汽车制造商的总产量不到500辆，他们就进入了Tecniq的领域。它组装了相当多的阿斯顿马丁基于拉贡达·塔拉夫的车型；共生产了120辆。 该公司成立于1999年，当时的名称是汽车设计伙伴关系。现在它雇佣了180多名员工，可以有效地做一切事情：制造小批量车身，制造结构和非结构碳纤维；做装饰；做涂层；做低压注塑；以及3D打印。“除了化学蚀刻”，这听起来不像是一次重大的失误。
我想知道，对于一些小众汽车制造商来说，在知道这样的地方存在的情况下，购买汽车的公众是否有一点不舒服的事实。即使是高端的超级跑车也有生产线，它们并不真正适合真正的限量产品，这些产品是大名鼎鼎的徽章喜欢冠名但并不总是自己制造的。 即使是昂贵而稀有的超级跑车制造商--比方说，那些比福特更小众的制造商--也不习惯生产真正小批量、高价值的光环汽车，也不能让员工、设备和技能在系列赛之间的停机时间闲置。 这就是Tecniq和其他公司介入并发誓保密的地方。不要透露零件，不要指名道姓；只需以正确的时间和价格交付包含正确产品的纸箱，关键是以正确的质量交付即可。
Tecniq大约12%的成本和8%的员工是质量方面的。它可以对产品进行125,000次循环测试，是Millbrook和Idiada测试和开发公司的首选供应商。 然而，归根结底，谁真的喜欢保守秘密，对自己的工作只字不提？有一个陈列柜很好，不是吗？我认为这就是为什么设想创造了Caton，并在Healey身上展示了自己的技能。这是Tecniq打造一次性路虎卫士(见下文)的原因之一，我想知道这是否是它在2019年创建经典赛车部门的原因：更多面向公众的事情来命名。 它能把自己的名字用在自己的车上吗？史密斯说：“有了正确的主张和正确的合作伙伴。”但是，即使它从来没有做到过，还有比成为你从未听说过的最有影响力的超级跑车公司更糟糕的事情。 上面有他们的名字
Tecniq正在为其命名的一款汽车是一款重新定制的路虎防御者110。这是一个名为Q40的项目，旨在展示该公司的技能，并为纪念英国皇家空军Chinook成立40周年而建造。 内部、外部和机械设备都进行了全面检修。底盘比标准的后卫110低25毫米，并且有新的阻尼器、弹簧、滚动杆和灌木丛。发动机是2.3升的福特EcoBoost，功率为307马力，通过一个六速汽车变速箱行驶。 然后是一场大规模的内饰大修，碳纤维座椅用皮革完成，以及Tecniq为小批量汽车所做的那种结构上的改变。在外面，它有更多的碳纤维和铝。 Q40计划在9月份的Goodwood Revival会议上拍卖，拍卖所得将捐给皇家空军协会慈善机构。 马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。 马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。 马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。
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