电式

注意保时捷泰康：莲花Emeya展示为双电机、四门GT

卡尔顿之后的第一辆四门莲花，电力很大

这是新的莲花Emeya，它比上一款戴着四门和莲花徽章的房车每小时慢17英里。那个臭名昭著的九十年代的麻烦制造者--因为关于它的报道还不够多--是一辆沃克斯豪尔，诺福克的专家们认为它在公共道路上太快了。

TopGear.com估计，让这款车离开公共高速公路的议会辩论和报纸宣传活动将减少100%，这就是21世纪的汽车景观。不过，你可能会对Emeya的轮廓和视觉语言产生一些内部争论。

而这场辩论如何实现，更多地取决于你对Eletre SUV的感受，这款新的Emeya显然是从它的美学中获得的。双前灯处理位于一个类似的尖牙般的前部，扫过四门轮廓，展示了类似的单线刹车灯处理。如果Eletre是被重物压在上面的，那么Emeya就是结果。

就像那辆车--它显然是保时捷泰康的竞争对手--第三款全新的莲花车充满了动力和技术。莲花告诉我们，Emeya配备了一对电动马达-前面有一个单速单元，后面有一个双速单元-用于全时AWD，由102kWh电池供电(能够接受350 kW的直流充电器在5分钟内增加93英里)，并通过双速变速箱进行控制。还有“赛车级”的大刹车。

莲花声称每小时892马力，726磅英尺的扭矩，0-62英里每小时2.78秒，159英里每小时全速。虽然不像莲花卡尔顿那样臭名昭著地达到176英里的时速，但在所谓的“现实世界”中已经足够快了。

而且它显然能够以令人难以置信的速度阅读“真实世界”，就像某种超级活跃的画外音一样，能读出信用卡条款和条件。这种自适应的空气悬架可以“每秒1000次”读取路面信息，不断调整减震器，提供莲花所称的“自信而舒适的驾驶”。

也是一种稳定的驾驶，这要归功于贯穿始终的空中技巧。主动前格栅有助于减少阻力(并为电池和刹车降温)，而主动气唇增加了高速下压力，莲花表示，这使Emeya成为一款真正令人兴奋的车，驾驶时有很好的前端感觉。

进一步的飞行奇妙来自于主动的后置扩散器和后扰流板，前者的灵感来自赛车运动，后者的双层设置比已经很宽的Eletre SUV上的设置宽10 mm，能够提供215公斤的下压力。Emeya的身体周围点缀着八个通风口，有助于平滑整个物体上下的气流。

在它的内部有一定的特斯拉色调，围绕着一个巨大的中央触摸屏和一个来自KEF的车载音频系统。看上去不错。打扫。有主动消音功能，淹没了前面提到的“真实世界”，以及铝、阿尔坎塔拉和皮革等奢侈材料。莲花提到了一种新的线，它是用时尚业的棉花废料改装而成的。

莲花还提到了一个55英寸的“投影增强现实平视显示器”，我们想象这是一个显示导航、ADAS、障碍物警告、车道偏离辅助等的奇特平显，而不是任何进一步的解释。

莲花集团老板冯庆峰表示：“将我们的丰富传统、智能性能和最新的尖端技术结合在一起，我们正在突破豪华电动汽车的外观和操控性的界限，使其真正适合司机。”

请注意，只是不要在议会的边界内进行辩论。