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奥迪2024年达喀尔征程取得开门红

马蒂亚斯·埃克斯特伦连续第二年打破达喀尔开幕式计时赛

达喀尔拉力赛是赛车界伟大的扳平比分的赛事。8000公里和14天的器官擦伤比赛(穿越沙特阿拉伯可以向你投掷的最具挑战性和最恶劣的地形)往往会做到这一点。今年--这项标志性的耐力比赛第46次--将是有史以来要求最高的拉力赛之一。但多亏了赛车运动瑞士军刀Mattias Ekström，奥迪才有了一个良好的开端。

在对去年的拉力赛感到羞愧之后，乐观，而不是任何具体的目标，是奥迪第三次尝试在令人敬畏的达喀尔的比赛的名称。但这是有备而来的。配备了升级的RS Q e-tron，著名的四环已经以最快的速度在序幕上给围场留下了深刻的印象。

序曲是主拉力赛的伪资格赛。可以把它想象成27公里长的桑迪汤松。决定主要赛事开始顺序但不计入总积分榜的计时赛。取而代之的是，排名前十的选手有机会选择他们喜欢的首发位置。为什么？因为与其他形式的赛车运动不同，在拉力赛中第一名并不是最受欢迎的选择。

你看，当谈到最佳的首发位置时，需要达到一个复杂的战略平衡。打开舞台是要避免的；那是最难导航的地方，因为没有踪迹可循。简单地说，为什么所有的艰苦工作都是为其他人做的？但同样，跑在最后，你会面临每一辆经过的车辆都会产生深深的车辙的风险(更不用说需要通过悬挂在两次通过之间的令人眼花缭乱、令人窒息的尘埃云)。对于一场比赛来说，令人困惑的是，你实际上想要在一些人离开后开始。

因此，开场白实际上是早上的热身活动，相当于拉力赛的超级马拉松测试。但不要被愚弄了，因为今年的开幕式不是平淡无奇的。在阿卢拉超凡脱俗的背景下，这里有广阔的沙地和需要谈判的岩石传球，序曲提供了足够的情趣来确保这块778人的球场达到要求。

没有人比马蒂亚斯更好地证明了这一点，他以最快的速度领先。事实上，这是连续第二年。这位超级瑞典人和两届DTM冠军(锡顶类别，2.0升四缸涡轮增压汽油发动机为RS Q e-tron的电池充电得到了磨练)和航海家Emil Bergkvist飞出了尘土飞扬的街区。埃克斯特伦将这一过程描述为“干净”地完成了一个需要“大量导航”的阶段，最终以最早的吹嘘权利结束，以23秒的优势领先塞斯·昆特罗，他在丰田Gazoo赛车Hilux的T1级首次亮相。

在获得第一名后，埃克斯特伦选择在周六首发，他的队友斯特凡娜·彼得汉塞尔是奥迪三人组中第一个登上舞台的。他完成了第七名，在排名中排在第四位。

和埃克斯特伦一样，达喀尔之王彼得汉塞尔以14场胜利(摩托车8场，汽车6场)瞄准了对序幕的全面攻击。但一个小错误--最终他在一个路口跑了400米深--让他对下一步该做什么犹豫不决。

彼得汉塞尔说：在那之后，我想知道是否有必要在赛段结束时继续推进和减速，以度过一段糟糕的时光，明天早上不从前面开始。

与此同时，卡洛斯·塞恩斯承认在他的RS Q e-tron的序言舞台上短暂地迷路了。这一点反映在《泰晤士报》上；这位四次夺冠的选手排在第48位，落后埃克斯特罗姆2m18秒，因此将开始排名下降。但这是一场漫长的比赛，任何事情都有可能发生。所以，当2024年达喀尔奥运会真的在明天拉开帷幕(当然是通过推上火山)时，请继续关注更多最新消息。

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* 此处显示的车辆是Rally Dakar车辆，目前尚未作为生产车型提供。封闭课程，专业司机。不要尝试。奥迪RS Q e-tron将电动传动系统与由TFSI发动机和发电机组成的能量转换器系统结合在一起。