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新的宝马M5可能是电动的--这就是为什么它不是

想知道717马力的M5 PHEV怎么会是一个非常不同的野兽吗？TG有答案

新款宝马M5是一款717马力的插电式混合动力车，核心是双涡轮增压V8发动机。但这可能会是非常不同的。你知道吗，五年前，宝马甚至考虑过完全不带发动机的M5？

我们询问了宝马M的老板弗兰克·范·米隆，它是如何在各种动力总成选项中做出选择的。首先，为什么不像新的保时捷911 GTS或备受争议的梅赛德斯-AMG C63那样的小电池、快放电混合动力车呢？

“我们无法提出一个令人信服的建议，”范·梅尔说。是的，有可能会有一个(临时的)助推功能。但插电式混合动力车可以提供持续的电力输出和能量。这为您提供的不仅仅是助推功能。这是[在性能上]更大的一步，因为我们有69公里的电动续航里程和200多马力。这就更有说服力了。

Van Meel还指出，他的团队确实考虑过全电动M5，但忽略了它，因为在他们看来，目前的电池技术没有提供持续的赛道性能和远距离巡航能力之间的正确平衡，超出了M5买家的预期。

一辆完全电动的M5应该会很重。但无论如何，新的M5都太重了：轿车重达2435公斤，与宾利和路虎不相上下。范·梅尔对臃肿感到担忧吗？

“对我们来说，‘全力以赴’，获得(电气化)的全部优势，而不是接受挫折，是有意义的。是的，[PHEV]系统增加了400公斤的重量，但普通的混合动力系统已经增加了150-200公斤。

他说：“我们写下了体重的后果，并计算出了我们需要在哪里拥有一个不同的表现窗口。”在赛车比赛中，为了平衡性能，在赛车的地板上加了压舱物。这就是我们添加‘镇流器’的地方--电池位于地板上，重心[比以前的M5]更低。

顺便说一句，保时捷声称，新的911‘S T混合动力系统只增加了50公斤的汽车总体，但新的混合动力C63大约比它取代的汽车重300公斤-尽管只有四缸，而不是V8。M部门有没有想过也像AMG那样缩小发动机的尺寸？

“你要是有一辆四缸的，那就太疯狂了，”范·梅尔说，脸上闪过一丝微笑。然后[选择是]一个六缸：这提供了一个非常长的前端。我们需要一个大的变速箱来应对1000纳米的速度。

所以V8是最好的解决方案，因为它是一个情感引擎，但也很紧凑。