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这辆GB 232K宝马2002是最新的经典获得全电动修复

由巴伐利亚经济学人为您带来的三个版本，从180到250马力，价格在GB 120K和GB 232K之间变化

《如何惹恼传统主义者》中的第一幕：给自己买一辆受欢迎的老爷车。第二步：把燃烧动力传动系统换成电动马达和电池组。第三幕：在上述传统主义者面前挥舞成品。

碰巧的是，我们刚刚偶然发现了最适合这项工作的汽车：由德国巴伐利亚经济学人制造的三款北极熊友好型宝马2002。我们觉得麻烦正在酝酿之中。

进入产品阵容的是2002TE，其电机和33千瓦时电池产生180马力和125磅英尺的扭矩，而其1.1吨重的重量最终会跑到6.2秒到60秒。好的。结合KW Classic V3运动悬架-这是专门为这些2002年调整的-甚至这款撇油版本听起来也很令人愉快。

紧随其后的是中档T恤，它拥有更大的45千瓦时电池和250马力的电动马达。尽管技术规格与其不太活跃的同类车型基本相似，但2002款TEE能够提高80kW的充电速度。因此，不用再费心决定买哪种口味的麦考伊薯片了。

把最好的留到最后，对吗？Turbo e是最受欢迎的2002年标准版，虽然输出和电池组大小与2002年的T恤没有变化，充电速度也是如此，但你确实有一系列的外部升级来真正提高赌注。

在全白漆和冠军宝马赛车的颜色，通过时髦的乙烯基设计的侧面和引擎盖，涡轮e有更广泛的拱门和BBS合金连接到米其林TB15轮胎。最初的2002年Turbo的刹车系统也被保留了下来，尽管有更大的助推器和通风的前盘。最后，前保险杠被换成了铝制的“空气坝”，因为“排气式保险杠”这个词太简单了。

从机械上讲，这三款车的最高电子限速都是105英里每小时，但真正关键的是50/50的重量分配。不过，有几件事需要考虑：没有ABS或ESP，考虑到电动沙丁鱼罐头可以行驶更远，整个阵容预计的124英里射程肯定可以更好。

在谈到我们可以从这些汽车的驾驶反馈中期待什么时，巴伐利亚经济的联合创始人埃德加·纳瓦罗·索托说：“有了新的重量分布，汽车有了更多的牵引力。最大的区别是在弯曲的道路上或在潮湿的条件下。ICE 2002在后桥失去牵引力的时间要快得多，而Econ可以在转弯时保持在轨道上。汉迪，那个。

这三个版本的内部几乎保持相同，并强调保留最初的2002年的S身份。这意味着定制的模拟仪表，显示充电状态、电池组温度和电力输送。

改装后的中控台使用了原来的“运动驾驶”模式旋钮、空调单元和充电端口释放。同时，前车厢作为两个电池组中的第一个的储存舱，第二个电池组与快速充电单元、ECU和空的McCoy包一起躺在后车厢中。

所有这些奢侈品的代价是什么？2002TE将从GB 120k开始，而它的双e替代方案是另一个GB 34k。两者都将需要大约9个月的时间来创建。Turbo e的这两个数字都有相当大的提高，让感兴趣的买家落后了高达232K的GB，并迫使他们等待12到16个月才能交货。值得一提的是，这些价格都不包括捐赠的汽车，其本身的成本从20,000英镑到你的房子的再抵押。

好吧，现在我们已经克服了“它花了多少钱？”障碍，谁想来一点暖心的感觉？Bavarian Economs由两个兄弟和一位朋友创立，是三人童年梦想的实现，他们从小就被BMW 2002和其他类似的时期车辆迷住了。

他们的想法是确保下一代及以后的车型能够继续让像他们这样的汽车行驶在路上，并计划在阵容中添加BMW E30和E9。

索托说：“让我们的子孙后代体验德国汽车行业的黄金时代的前景激励着我们。”“未来，我们渴望不再将这些汽车仅仅局限于博物馆;相反，我们希望我们的后代能够真正领会过去时代的本质。”