本周问题

本周问题：法拉利恩佐、梅赛德斯迈凯轮单反还是保时捷卡雷拉GT？

本周，我们想知道《圣三位一体》中的哪一位会受到你的青睐。我们完全希望这一次能走到最后。

本世纪初：对狂热分子来说，这是多么美好的十年。从豪华的Pagani Zonda到破纪录的Bugatti Veyron--当然还有第一代Dacia Sandero！--我们看到了一系列的宝石。但除了数量众多的异国情调之外，它还有什么特别之处呢？

可能是因为许多人认为本世纪初是内燃机的巅峰时期，恰好在电力主流兴起之前。慢炖的V12，咆哮的V10和轰鸣的伟大的V8。我们认为这是理所当然的，不是吗？

因此，很难从如此广泛的热门歌曲中挑选出三个。但人们普遍认为，法拉利恩佐、梅赛德斯-迈凯轮单反和保时捷卡雷拉GT已经(理所当然地)登上了宝座，并承担了它们作为原始圣三位一体的天然地位。

这三家制造商在2010年代再次与牙齿、指甲和混合动力技术作斗争，推出了918、La Ferrari和P1，从它们的前辈那里学到的经验是它们追求世界霸主地位的关键基石。

对于马拉内罗的年轻人来说，以公司创始人的名字命名一辆车总是一个很大的风险。但是，正如你现在应该已经意识到的，这是我们谈论的法拉利--一个比来自马德拉的罗纳尔多更相信自己的品牌。尽管这种自信是有道理的：Enzo在纽伯格林赛道上比GT快4秒，比单反快近15秒。

这让我们很好地谈到了英德合资，这是一笔在复兴的梅赛德斯-奔驰和重生的迈凯轮之间达成的很好的交易。这些意图导致了这不仅是本世纪最好的盛大旅行者，而且是有史以来最好的句号之一。当它的同行们专注于剔除他们的轮胎并成为一个普遍的麻烦时，单反却向他们展示了什么是真正的速度。令人难以置信的机器。

最后但并非最不重要的是卡雷拉GT。GT由保时捷最有经验的工程师从赛车残骸中雕刻而成，看起来像米开朗基罗油画中的焦点对象，GT很可能是有史以来最伟大的德国超级跑车。请记住：这是一个生产数量不多的国家。

读者们，我们认为是什么？法拉利、保时捷还是奔驰？在下面投下你们的票，期待着在周五的结果中看到最重要的论点。愿最好的模拟超级跑车获胜。包括桑德罗。