访谈

标致正式不再是一个高性能汽车品牌，但它可能是

首席执行官琳达·杰克逊告诉TopGear.com电动汽车是优先考虑的--但不排除在未来的…中使用更坚固的电动汽车

距离勒芒24小时比赛只有几周的时间了。今年，标致将在激动人心的全新超级跑车系列中再次尝试荣耀，所以我们采访了首席执行官琳达·杰克逊，看看这对上路的标致意味着什么。

世界耐力锦标赛(WEC)给了我们一个机会，让我们不仅从我们的赛车在道路上，而且从我们的耐用性和工程学的角度来谈论标致。我认为它就像一个技术实验室。你可以对设计元素进行测试；9x8赛车在公路车之前显示了我们的三爪灯签名。我们可以在赛车中开发悬架、混合动力、电气化和空气动力学，以便在道路上使用汽车。

当标致的汽车系列将在2030年转变为纯电动汽车时，这一点仍然适用吗？他说：“我们选择WEC是因为它是一个垫脚石。我们都知道我们正处于向电动汽车转型的过程中。对我们来说，在电气化之旅中与一些东西联系起来很重要。

那么，为什么不全力以赴参加一级方程式赛车呢？“入场券的价格，”她坦率地回答道。“WEC涉及大量投资，但F1是一个不同的世界。”也不会有光荣的回归世界拉力赛-杰克逊认为需要满电动汽车才能激起她的兴趣，而你可能会怀疑Stellantis会优先将Lancia送回现在的14(！)品牌。

“我想专注于一项赛车运动，并把它做好，”她说，然后她证实，当WEC马戏团进城时，当地市场上标致的销量会飙升。

那么，如果‘周日赢，周一卖’真的行得通，那么一旦标致508 PSE退役，又有多大可能再出现一款光环性能汽车呢？他说：“我们可以做到。我们正在讨论是生产另一款高性能汽车，还是采用我们在WEC开发的技术，并将其应用于更广泛的汽车。她补充说，508 PSE最近才进行了中年更新。但它所处的市场(和价位)使它比大多数千禧一代对标致的尊重所建立的轻型、负担得起的GTI热盖要小得多。

“不，我们现在不是一个高性能的汽车品牌，”杰克逊承认。“但你非得这样吗？”我们曾想过扩展标致运动工程品牌，但后来电气化成为了我们的首要任务。Stellantis在电气化方面的投资超过400亿欧元。你必须确定你的优先事项。

看看Stellantis母舰的其他地方，新的Abarth 600E和Lancia Ypsilon HF部署了237马力的全电动动力总成，它在208的车身下开了一个哦-太甜蜜的插槽。标致能否很好地利用这一点？“谁知道呢，”杰克逊说。

在光谱的另一端，在她暗示生产以换取空白支票后，有没有人询问过道路合法的9x8？“据我所知，我们没有任何兴趣！”她说。布。但是，从WEC严格的规则手册中解脱出来的9x8，一个诱使标致在车床上取得一些课外成功的保时捷919 Evo项目呢？毕竟，这家法国公司在打破派克斯峰纪录方面有着深厚的传统。

“我没有想到这一点，”她说。“这是一个相当好的主意。”

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