利玛窦的车库

瑞奇的车库：宝马M635CSi几乎准备好了，现在变得可怕了

由于承诺宝马很快就能投入使用，马克面临着一个艰难的决定

国际知名摄影师马克已经与TG合作了很多年。不拍照的时候，他就是在买不合适的车。在这里，他与世界分享他的毒瘾

距离上一次宝马E24的更新已经过去了一年，原因很简单。在我开始的所有项目中，这是最让我害怕和兴奋的一个。而这两种感觉往往会在大多数月份相互抵消。从希望看到进展的纯粹兴奋到知道进展通常伴随着发票而来的彻头彻尾的恐惧。

但这一设置似乎对我和CnC赛车运动的团队都很有效。M635CSi从来没有正式的截止日期或终点。我最初把车开到那里去是为了买一些时髦的中央锁和一个滚筒，但不可避免的是，兴奋控制了我，很快它就扩展到了完全光秃秃的外壳重建。

我永远不会为此道歉--艾伦、安德鲁和威廉在CnC赛车运动所做的工作令人垂涎三尺。他们不仅准备和重建像E24、RS500和SD1这样的A组经典车型，而且实际上他们自己加工和设计了大部分部件。从车轮中心和轮毂一直到刹车卡钳、悬架支柱等。了解他们所做的工作意味着没有必要每天骚扰他们更新-当它准备好的时候就会准备好的。

然而，在赛车已经被拆解成45,000件的情况下，这种态度很容易保持下去。在建筑的这一点上--各种铁锈正在被切割和重新焊接--你知道你离完成还有很长的路要走，但也太过执着于改变主意并回头。

这种态度开始失去吸引力的时候，是E24再次开始像一辆汽车的那一刻。本月早些时候，安德鲁在发送了上面的照片后触发了一些事情，并漫不经心地说引擎也被放回了原地。突然之间，“等它准备好了就会准备好”的平静方式变成了遥远的记忆。“我应该先把它开到哪里去？”我以为。“我想知道我是不是应该为春天订一个田径日，以防万一。我不会受伤的。“请记住，这是一辆我已经拥有了五年的车，开了整整八英里。

事实上，下一阶段可能是迄今为止最可怕的阶段。没有人希望在重新组装过程中出现延误--车库空间有限，而且网通赛车运动的团队今年有大量备受瞩目的赛车要准备和组装。但下一步的进步需要所有我一直害怕购买的新部件。种族规格的刹车，半光滑的轮胎，适当的斗式座椅，完整的排气系统和用于冷却的增强型散热器，仅举几例。所有这些我都还没有买到，而且当剩下的建造都是如此高标准的时候，所有这些都不可能真正便宜地完成。

我的解决方案很简单：卖掉旧的法拉利360赛车。实际上是一个很好的解决方案，因为除了M635CSi之外，我还有一款R34 GT-R和560 SEL奔驰，这两款车都处于建造阶段，需要投入大量资金。不幸的是，更换一辆有24年历史的赛车--廉价贷款已成为遥远的记忆，能源价格仍然居高不下--并不是一项快速或容易的任务。但在拥有E24五年并使用了8英里之后，我是时候拔出手指完成一辆车了。