如果你对热舱口的态度是绝对老派的--除非你转动轮子，在第二到第三班工作，对烟雾感到头晕目眩，那还有什么意义？--Mini抓住了你。然而，如果你是一个电动汽车的转换与热舱口瘙痒，那么迷你也可能是去的方式。你看到的是全新的一款--仪表盘中央有餐盘大小的OLED触摸屏--大新闻是，无论功率输出如何，所有的三门和五门舱口现在都佩戴着卑鄙的库珀徽章，而这款车型完美地分成了电动汽车和汽油车之间的两半。
老实说，你会把它当做一辆全新的车吗？让我们将其归类为EVERATION，尽管Mini可能已经支付了数百万美元的营销咨询公司为这种新的设计语言开发了一个名字：“魅力简约”。从本质上说，Mini已经尽可能多地减少了旧车的零件，所以没有更多的铬合金，轮拱周围没有黑色塑料，超短的悬挑和齐平的门把手，结果是...太滑了。
摄影：约翰·怀切利，奥尔贡·科达尔。渲染：安德烈·阿瓦瓦里
这一款是GB 34.5k Cooper SE(S代表更多必和必拓，E代表电动)，配备更大的54.2kWh电池，续航250英里，外加215bhp发动机，0-62英里/小时的冲刺时间为6.7秒。它也在范围内的顶级运动装饰，增加了化妆品JCW的好东西-车顶扰流板，侧裙，前分裂-但没有调整悬架。感觉没那么热情了吗？你可以订购GB 30k的Cooper E，电池40.7千瓦时，续航190英里，181马力，7.3英里每小时0-62英里。
在汽油的角落里，我们有库珀C和库珀S。入门级C配备了156马力的三缸发动机，而S则配备了更有活力的204马力四缸发动机--在6.6英里/小时的速度下表现良好。两者都便宜了一大块，分别从GB 22,300和GB 26,700开始，这对电动汽车的游行来说是雪上加霜。尽管如此，电动变种的价格更高已经不是什么秘密了，只是很少有外观、装备和动力都相同的兄弟姐妹如此鲜明的浮雕。
当然，Mini系列不会止步于此。一款新的全脂、更宽的拱形、更坚固的弹簧JCW车型将紧随其后，保持公平和均匀，汽油版将于2024年底率先上市，电动版将于2025年上市。预计两者都将徘徊在250马力的关口，并坚持前轮驱动，留下空间给爆米花，300+BHP JCW GP带到后面。
想要你的5有更多的发音吗？你不需要等太久，雷诺就会运行它通过阿尔卑斯山过滤器，按摩所有正确的地方，并生产这款冰凉的迷你热舱口升级，正如去年春天印刷上笨拙的A290_β概念车所预想的那样。2024年6月首次亮相的量产车型已被确认，有传言称其发布时间将与A424超级跑车在勒芒的WEC首次亮相重合。
完全公开-是的，上面后角的蓝色汽车是照片逼真的渲染，而不是成品汽车的官方照片…但听我们把话说完。我们知道，A290将基于与雷诺5相同的AMPR小平台，并采用大部分相同的车身和部件，我们有A290_β概念车要模仿，我们一直在研究原型寒冷天气测试的镜头(在图像库中)，这意味着我们可以构建完成形状的坚实画面。
通风口前面的后拱门，更深的扩散器，更尖锐的前分流和厚实的侧裙都是存在和正确的，以及对引擎盖上的电池指示器的重新解释。你会得到19英寸的车轮作为标准和三个专门开发的米其林，所有标记为A29：Pilot Alpin 5冬季，Pilot Sports EV为最大里程和Pilot Sports S5为最大性能。过度杀伤力？绝对值。
像R5一样，它将只在前轴上使用一个发动机-预计将是Megane E-Tech的215bhp的改编版本，尽管有猜测(主要是我们)可能会紧随其后的是268 bhp版本。你好扭矩方向盘。电池将保持在52千瓦时，所以预计R5的S 248英里续航里程将被削弱。
可以肯定的是，通过上面的伪装，概念车的聚光灯风格的LED将装饰在前端，并预示着A290‘S将出现在你的后视镜中。它们是对阿尔卑斯山团结的根基的抚慰，以及车头灯的X标志图形。在内部，想想R5，它的座椅更坚固，更蓝，还有一个全新的方向盘，配有Manettino风格的模式开关，包括一个‘OV’超越助推按钮，这将有助于抢占超市停车场的最后一个停车位。
大众ID.GTI的概念看起来恰到好处。这是幸运的，因为它距离我们将在2026年看到的量产汽车只有一步之遥，大众表示，在烹饪ID2投产一年后。解脱了！GTI的徽章在电动时代仍然存在，但等一下，现在快速电动大众不是有GTX的徽章吗？我有点困惑。
你不会认为大众会因为像内燃机过时这样的琐碎小事而丢弃所有丰厚的GTI遗产吧，是吗？事实是，它认为GTI和GTX可以幸福地共存，GTI适用于热门的前置电动汽车掀背车，而GTX则适用于更大、更强大、四轮驱动的SUV和轿车。这一切都为TG最近的独家报道提供了支持，即当下一代电动高尔夫(以及高尔夫GTI)在几年后到来时，ID.3可能会被解雇。
回到ID.GTI，在MKI Golf GTI被揭示近49年后，它正在努力传递其曾祖父的精神。注意到突出的前下巴扰流板，格子纹座椅，20英寸的轮子旨在模仿原始的钢材，凹陷的高尔夫球抛光到轮子中心，以及内部控制台上的旋转表盘。为驾驶员前方的10.9英寸数字驾驶舱选择“Vintage”模式，它将为您呈现原始GTI的仪表板。
它正在努力引导它的曾祖父的精神
看起来很小，不是吗？然而，它长4.1米，宽1.8米，高1.5米，实际上比阿尔卑斯山高尔夫、迷你高尔夫和MKI高尔夫都要大。这是一款合适的五座汽车，带有500升的后备箱--不性感，但意义重大。
性能数据仍然是一个谜，但大众已经确认这将是前置驱动器和电子，前锁差速器，首次亮相的GTI和GTI ClubSports，不会更少。当大众在2023年3月发布ID.2all概念车时，它引用了一台功率为223bhp的单电机，续航里程为280英里。对于跑动的车型来说，这似乎有点太多了，我们把赌注押在了这款车上，这是GTI功能的预览。
而实际的驱动器连接与扭矩的快速匹配又是什么呢？来自大众的更多线索：司机将能够配置驱动器、行驶装置、声音体验(假引擎噪音？)和模拟换挡(假换挡？)积分。显然，GTI中的“i”现在既代表“智能”，也代表“注入”。就当我们“感兴趣”吧。
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