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传奇调谐器鲁夫帮助保时捷911免于灭绝*

*索尔塔。保时捷在70年代押注928，但鲁夫对911保持信心

保时捷一直被写进小阿洛伊斯·鲁夫的命运中，自从他看到不是一辆，而是两辆来自斯图加特的赛车时，他还是个年轻人。它开启了与世界上最著名的跑车制造商之一的终身联系。

反过来，你可以说Ruf通过保持对现在标志性的模特系列的信心来偿还投资。是的，鲁夫帮助保时捷911免于灭绝。算是吧。

小鲁夫告诉TopGear.com：“我们从一开始就对保时捷进行了维修和保养，我们为此赢得了声誉。”这是通过口口相传的，越来越多的人开始向我们求助。这就是我们成为保时捷专家的原因。

那是在20世纪60年代，所有这一切一直持续到70年代。对我们不利的是(70年代)石油危机。这对我们来说是非常困难的。然后我的父亲去世了(1974年)--他只有62岁，我不得不和公司一起生存。

当然，当时保时捷正在考虑其产品线的未来。小鲁夫说：“保时捷宣布911即将结束，公司的未来将是928。”尽管如此，我们所有的客户和朋友--像我们一样晕车的人！--都是911事件的幕后黑手。它已经树立了自己的形象，没有人愿意为了一辆前置引擎的汽车而放弃这一点。

所以我知道我必须继续使用911。那是一匹可以下注的马。我们制作了精彩的911特别版，汽车媒体喜欢这些车，并制作了伟大的故事，真正带来了业务。

“这是我们未来的燃料，”他说。

那么，TG.com问道，他是否帮助拯救了911？“在某种程度上，是的，你可以说我们帮助挽救了它。”

说到‘精彩的特别版本’，小鲁夫在接近911基地并着手让它与众不同时，指导思想是什么？“工厂生产的911涡轮增压发动机少了一个档位，”他说。这辆车是四档的，而四档让发动机失去了乐趣。它呼喊着要换第五档。因此，第一步是制造一个五速变速箱。

然后我们配备了更强大的发动机，我们对悬架进行了改进，让它在道路上有了更多的感觉，然后是转向…突然，它变成了一辆不同的车。

当时，保时捷认为他们必须与梅赛德斯-奔驰竞争，认为赛车需要更多的舒适度。许多人，特别是Turbo车手，都是年纪较大的人--因为你必须买得起那辆车--但他们仍然感觉自己很年轻，他们仍然想感觉自己像年轻的跑车车手。所以我们把注意力放在了另一边(运动型的)。这样做效果非常好。

我一直相信，我喜欢的东西，也会有人喜欢。有人很好地描述道：‘阿洛伊斯·鲁夫为他的朋友造汽车！’“

他将自己的方法与911‘S的原创人员的方法进行了比较。如果他们要这样做(修改/升级911)，会是什么？我一直遵循这条路线，从来没有对911做过任何可耻的事情。

“这非常重要--我们所做的只是提升了911的形象，让这款车更具个性，”他说。

这是一种非常圆滑的方式来说‘我曾经造过世界上最快的车’，尽管最高速度--至少对小鲁夫--令人惊讶地不是最终目标。“对我来说，极速是一个副产品，”他说。知道这一点总是很好，但当它达到我们的CTR-360公里/小时这样的速度时，运行这样的速度就没有任何意义了。这是一个学术数字。

但在任何速度下的出色加速回升，这都是件好事。