未来技术

美国研究人员估计，自动驾驶汽车需要第四种红绿灯颜色

如何解决拥堵问题是一个古老的问题，那就是继续移动…显然，

美国研究人员认为，除了红色、黄色和绿色的红绿灯外，我们还需要一个新的红绿灯，这样自动驾驶车辆(AVs)才能知道它们什么时候可以护送。

在接受TopGear.com采访时，首席研究员阿里·哈巴拜博士解释说，北卡罗来纳大学的研究小组正在寻找方法，在从手动交通过渡到完全自动交通的过程中，保持道路不那么拥堵。

目前，自动驾驶汽车将简单地遵循现有的人工驾驶交通，因为道路上的人数很少。然而，随着越来越多的自动驾驶汽车进入我们的高速公路，这可以说不是设计这些智能汽车的最聪明的方式，特别是在信号控制的十字路口。

相反，研究小组提出了一个红色/黄色/绿色序列中的额外信号。该信号与领先的自动驾驶汽车进行通信，让它知道何时开始车队是安全的，这将使一群无人驾驶汽车更快地通过红灯朝一个方向行驶。然后，相同的信号可以被施加到另一个方向。这就像爱丁堡的军事纹身在未来的交汇点上。

该团队的研究表明，在10%的自动驾驶汽车上路的情况下，道路速度和拥堵程度的差异并不是很大。然而，当AVS和手动司机的比例达到30%-40%时，团队的结果显示出显著的积极影响和延误的减少。基本上，整个十字路口都是由额外的灯光控制的，而不是必须等待我们今天所知的既定顺序来笨拙地循环通过。

HajBabaie博士说，额外的灯不一定是他们使用的白色灯，只是与当前的序列不同，也不会阻止手动司机通过灯。相反，只要他们遵守特定的规则，比如保持稳定的速度和不超车，他们就可以与车队相遇。

他说：“红绿灯信号的任何微小变化都需要非常仔细地进行大量研究，并认识到不同的司机，即使来自相同的地区，来自相同的文化，反应也不同。”

HajBabaie博士说，他经常被问到手动驾驶需要多准确地遵循，但他澄清说，这只是一个自然遵循的情况，就像你现在会做的那样。

如果你认为手动驾驶可能会不小心让车在排中间熄火，这款车型已经考虑到了这一点。“如果差距太大，那么信号会在几个周期内恢复到绿色、黄色和红色[序列]，”哈巴拜说。

他承认，在他的研究中，他基本上是与巨型Scalextric打交道，他补充道：“我们有一个1：18比例汽车的试验台。它们是电动的，有些是自主的，但有些是我们自己控制的。用全尺寸汽车进行测试取决于资金，但HajBabaie希望在大约一年后将发现转化为现实世界的测试。你认为如何？