热填充

Super Cupra变得很狂暴，但那个机翼相当残暴

德国调谐器JE设计坚持在西班牙热舱口宽体套件。可怜的玛丽·波平斯会吓坏的

想要用一辆经过大幅改装的汽车引起轰动，但又不太准备放弃一款明智的大众集团四门掀背车所提供的实用性？德国调谐器JE设计有其新的‘宽体RS’套件的Cupra Leon正好。

天哪，从何说起。我们被告知，巨大的(坦率地说，完全荒谬的)尾翼设置提供了180公斤的下压力，当这个前轮驱动的热舱口是以每小时124英里的速度行驶。我们还被告知，顶部的铝制天鹅脖子部分“提供了更多的稳定性”。得心应手。

值得庆幸的是，JE Design确实表示，尾翼绝对必须与其新的前扰流板一起安装，该扰流板显然可以在“比赛”和“街道”位置之间进行调整，并在前桥上提供一些(想必是非常必要的)额外下压力。

还有新的侧裙和车轮拱形延伸，这与套件的名称一致，并显然优化了刹车冷却。宽体还创造了一种“一种通过出入口的空气幕”。

JE Design实际上是在德国的Sachsenring获得了道路合法的前轮驱动圈速纪录，从而兑现了自己的承诺。这是在特别调整的‘宽体RS-R’与KW悬挂，ATS赛车车轮和发动机重新映射，但它确实证明了航空套件并不是所有的展示没有GO。

不过，我们不确定公开发售的试剂盒上的“真正的碳镜帽”会不会减轻太多重量。但尽管如此，至少你还得到了新的19英寸车轮和一套“更舒适”的JE设计降压弹簧看起来像。