未来技术

这种新的地形响应技术会成为越野运动的未来吗？

由潜在汽车公司发明的这一想法是利用汽车的内置摄像头来预测即将到来的路况，并提高对情况的反应能力

随着电动汽车技术的进步和人工智能的整合迫在眉睫，现在是成为一名司机的有趣时刻。但你有没有想过，这些发展会如何影响未来的越野驾驶，或者这些技术是否可以应用于日常驾驶？

为了弄清这一点，我们采访了潜在汽车公司的首席执行官萨姆·波里尔。在过去的几年里，他的公司一直在探索车辆如何对不同的表面和地形做出反应的新方法，使用的是大多数现代汽车已经作为标准的东西：摄像头。

我们所做的核心是利用车辆的车载摄像头(S)基本上能够进行地形分析。我们使用它们来预测地形的任何变化，比如如果你经过一个低摩擦或高摩擦的区域，或者如果你进入了一个有很多凹凸不平的环境。然后，我们使用这些信息来更好地向元素提供信息，如先前存在的牵引力或悬架控制系统。

但为什么波里尔认为这项技术值得投入如此多的时间和精力呢？

总体而言，如果你看看交通事故，很多都是人为错误造成的，但很大一部分仍然是天气等极端情况造成的。例如，天气可能导致事故的一个重要原因是驾驶员或车辆没有及时对条件的变化做出反应。这是我们看到我们的技术有所帮助的领域之一。

“通过能够解决最‘极端’的越野问题，我们可以转化为帮助我们解决更常见的事情。这意味着我们可以帮助那些既想要跨越国家进行长途探险的人，也可以帮助那些想在镇上徘徊的人。

在这一点上，一个显而易见的问题是，波里尔和他的团队是否将他们的工作应用到任何汽车上，以获得一些真正的反馈。碰巧的是，他们做得更好，从头开始制造了两辆车，以全面了解实施过程。

第一辆车叫‘P Zero’，是一款四电机的电动汽车。我们从头开始设计和建造它，这样我们就可以完全控制它的软件。在这种情况下，我们能够测试真正先进的东西，比如基于实时信息的扭矩矢量限制。

“第二辆车叫‘KRX’，是一种传统的并排车辆，就像一辆沙丘小车。在KRX中，司机有两套控制：第一套是驱动线，它决定车辆是两驱还是四轮驱动，以及锁定差速器何时被激活。第二个是悬浮性，决定它是软的还是硬的。

在KRX的案例中，我们不是着眼于控制方面的下一步，而是探索如何在当今改善整体驾驶体验。

我们希望专注于如何利用几十年来通过技术驾驶这些类型汽车的人的专业知识，这意味着使用自动化来摸清前方的地形，并自动制造这些传动线或悬挂开关。这感觉就像是从手动变速器变成了自动变速器，这意味着车辆几乎总是针对你驾驶的任何地形进行优化。

但就像任何复杂的技术一样，波里尔和他的团队在这一过程中遇到了一些巨大的障碍。

“如何从车辆的摄像头中提取有用的信息是第一个挑战。只有在过去十年左右出现的技术才能让我们取得这样的发展，而这最终之所以发生，是因为我们看到了人工智能和计算机视觉的突破。

“另一个原因是，所有这些技术都是基于数据的--我们认为这是一种‘燃料’，它首先让技术做得很好。目前与我们合作的许多OEM都在寻求解决同样的问题。

今天，他们使用的技术自80年代以来基本相同，即使用车轮来滚动地形，以了解你在上面驾驶的是什么。他们正在研究如何让这一点变得主动而不是被动，一个很好的方法是使用汽车的内置摄像头来实时了解即将到来的数据。

那么，如果潜在的技术被证明是成功的，而且对它的需求是存在的，我们怎么能期望看到它被整合到汽车上并出售呢？

这将取决于你从哪家OEM或汽车制造商那里采购，但这让事情变得非常有趣。因为目前软件如何集成到汽车中有太多的选择；一个例子可能是围绕宝马加热式座椅政策的“冲突”。

在很大程度上，我们认为这项技术是直接进入汽车的。但当涉及到更复杂的越野技术时，这可能是一个开关，例如，你可以打开开关，进行周末的越野冒险或为期一周的公路旅行。我认为，对于如何将这一点摆在客户面前，将会有多种选择。

毫无疑问，这是一个有趣的发展，但你会在下一次买车时认真考虑这个问题吗？在评论…中让我们知道