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在过去的目录中，萨博最多的车是什么？

在萨博做的所有好事中，真正让它声名鹊起的是900--特别是涡轮增压

很少有汽车能像900人驾驶的那款车那样迅速地确立你的资质，人们会立即对你进行评估。公平地说，900也为萨博自己做了同样的事情，在高端精致和风格方面提升了该公司的水平。它是由björn envall设计的，他是该公司坚强的设计总监，坐了24年的椅子，从字面上塑造了公司的标志。900成为了萨博的终极车型，人们立即将其与这家瑞典汽车制造商联系在一起。

1979年，当涡轮版本问世时，900的传奇故事得到了巩固。它有独特的三条轮辐合金，谨慎的徽章和一些造型调整，让其他道路使用者知道他们正在与一名球手打交道。涡轮增压现在什么都是，所以很难想象当萨博第一次试图把它强加给毫无戒心的公众时，这项技术是多么的左倾--但它是一家左翼汽车制造商，这项技术非常适合--事实上，在这个技术变革的时代，没有萨博风格的汽车制造商，世界变得更穷了。

涡轮增压将2.0升直列四缸的功率从99bhp提高到143 bhp，但到1984年16气门版本的发动机发布时，功率将高达173 bhp，使最高时速达到134英里。

让我们来列举一下这款车的其他一些古怪之处--纵向发动机向后安装，45°倾斜，变速箱在下面，双横臂前悬架和梁桥后悬架(这种前悬架因其如何使900成为令人惊讶的尖锐转向而备受赞誉，尽管所有的动力都通过前轮)，手刹操作前轮直到1988年，以及萨博标志性的中央安装点火装置。

另一方面，掀背车提供了610升的后备箱容量，这使它成为一个非常明智的选择，驾驶舱(毕竟是受到喷气式飞机的启发)由萨博工程师设计，优先考虑司机视线内最重要的工具，并提供宽大的弧形挡风玻璃，以提高能见度，使其成为一个舒适而高效的工作环境。

有一个900人的小家庭可供选择--一辆带有三到五个门的掀背车，以及一款配备类似装备的轿车。在汽车生命的后期，提供了一种可兑换的选择，马车制造商尼尔森为挑剔的客户建造了两个庄园。萨博实际上在80年代初建造了一座900豪宅的原型，但认为需求不足以证明这一点是合理的。

你可能没有机会拥有或驾驶一辆900，但我们建议你跳到YouTube上看看托尼·斯科特1983年为900做的广告，广告中一架萨博战斗机在闪闪发光的跑道上飞驰，并配上了标语“地球上没有任何东西能与之匹敌”。你可以闻到燃料的味道，感受到高温，斯科特凭借1986年的《Stop Gunoff of It Back》赢得了导演奖，这并不是没有原因的。