比亚迪ATTO 3英国2023年首发

作为一款标志着一位大胆新人进入英国市场的汽车，比亚迪Atto 3有一种毫不张扬的谦逊之处。考虑到制造商的雄心壮志，你可能会看到一份引人注目的大声明：相反，这是一款绝对体面的家用SUV，它拥有安静的自信。

没听说过比亚迪吗？嗯，这家中国公司1995年才成立，本质上是一家电池和技术制造商--它的触角很广。如果你有智能手机或笔记本电脑，很有可能是比亚迪生产的电池。最近坐过电动公交车吗？这很可能也是比亚迪。如果你还有一堆大流行的口罩，比亚迪很可能已经制造了它们。

基本上，比亚迪是一家更喜欢悄悄增长的公司--但它总是增长得很快。20年前，它将业务扩展到汽车生产，寻找应用其电池技术的途径；去年，它售出了近190万辆电动汽车和插电式混合动力车。这是一个令人难以置信的成功故事，但它是一个平淡无奇的故事。比亚迪似乎正在采取这种方式进入英国市场。比亚迪可能会相对平静地到来，但它的目标是到今年年底在中国拥有30家经销商(是的，实际的实体经销商：比亚迪没有仅限在线的代理模式)，到2025年将达到100家左右。

在中国，比亚迪提供覆盖所有细分市场的全系列汽车，但它将在这里推出单一车型--尽管阿托3是一款重要的车型。它在中国已经很畅销了，在那里它被称为袁Plus。在欧洲，它已经更名，并以阿托秒(显然是五分之一秒)命名。

ATTO 3是比亚迪第一款基于其e-Platform 3.0的车型，e-Platform 3.0是一款定制的电动滑板底盘，充分利用了比亚迪的能力。比亚迪是如此全面的垂直整合，以至于它生产自己的电池、发动机、动力传动系统和半导体，所有这些都用于这款车型。这包括比亚迪独特的锂铁磷刀片电池，它的特点是电池以薄带形式直接安装在电池组上，比亚迪说，这使得电池的密度比传统电池组高得多。

在ATTO 3的形式下，这种大胆的新平台和技术已经被用来生产一款非常传统的中型SUV。它比起亚尼罗EV略大，比大众ID 4略小。外观造型舒适，但并不特别突出：想象一下本田CR-V和大众ID 3的混搭。

ATTO 3将在英国提供三种配饰级别，但只有一个规格，具有201bhp发动机和60.5kWh可用容量的电池。这使得它的官方续航里程为261英里，效率为每千瓦时3.98英里。在我们的测试路线上，在寒冷的天气里，我们的平均功率接近3.2mpkWh。

说到寒冷的天气，ATTO 3的标配是热泵，这在这一级中并不常见。事实上，有很多标准的工具包。基本级主动式车型具有加热前排座椅、全景天窗和车辆到负载输出。

基本规格的型号只有一个7kW的充电器，而中等规格的舒适机则配备了11kW的单元。在直流充电器上，ATTO 3最高可充电88kW。

如果外观没有冒犯性，比亚迪的设计师显然更喜欢内部，而且是以一种非常好的方式：一切感觉都很舒服，有真正的个性，有恰到好处的怪癖。最主要的功能是触摸屏，在我们顶级规格的Design Trim型号上，它的尺寸高达15.6英寸。它也有一个派对技巧：它可以在风景和肖像之间轮换。这是一个巧妙的触摸，但可能是那种你会玩几次，然后决定你更喜欢的东西。

信息娱乐系统通常是直观的，设计得很好，关键功能很容易访问，而不需要通过加载的子菜单来轻松访问。令人愉快的是，还有几个物理按钮可以访问关键功能，如果你喜欢的话，还可以使用语音控制。

在其他地方，驱动信息显示清晰，主要驱动程序控件布局良好。通风口的设计--它们有直立的环，看起来像是你可以把你的旧CD收藏放在里面--可能是一种后天的品味--内部的门把手位于扬声器上，这有点奇怪。在较低的位置，门箱的一侧有像吉他弦一样系在一起的绳索。它们是非常有效的，但如果你有孩子，预计会对他们在长途旅行中被大声敲打感到彻底厌倦。

尽管如此，孩子们还是会对车后部的空间感到满意。相比之下，440升的后备箱对这一级别的汽车来说有点小：例如，它比尼罗电动汽车的后备箱小35升。

在公路上，ATTO 3是，嗯，令人放心的谦逊。这正是你希望电动家用SUV成为的样子：加速很快，但并不特殊，而转向是灵敏的，尽管有点不接合。有多种驱动模式和几个级别的刹车再生，尽管没有完整的单踏板功能，就像电动汽车经常出现的情况一样，刹车缺乏触感。当然，它在英国崎岖的道路上骑得很好，吸收了瑕疵和结块，让你的旅程变得令人愉快地平稳。

ATTO 3的价格从GB 36,490开始，我们测试的顶级设计型号的价格从GB 38,990上升到GB 38,990。这对这类车来说是有竞争力的，尽管值得注意的是，比亚迪显然并没有为了抢占市场份额而大幅压低竞争对手的价格。比亚迪还没有透露将提供什么融资交易，而且一如既往，这在很大程度上将取决于这些月工资。花了这些钱，你就可以买到一辆非常像样、舒适的电动家用SUV。也许对Atto 3最大的打击是，没有真正紧迫的理由诱使英国买家离开更熟悉的品牌。话又说回来，如果买家走进一家实际的比亚迪经销商，他们找不到任何能吓跑他们的东西。

这可能是问题的关键：许多制造商在市场上推出时，都会推出一款大胆的汽车，这是一种宏伟的声明。然而，凭借Atto 3，比亚迪已经直接进入了竞争最激烈的汽车市场之一--并产生了一个可信的竞争者。在这种情况下，ATTO 3以其安静的能力表明了比亚迪对未来计划的雄心壮志。

詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。

在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。