安东尼·戴维森、S·布埃米和中岛和树在法国斯帕举行的国际汽联世界耐力锦标赛上险胜丰田Gazoo车队队友迈克·康威和小林。
在勒芒赛前24小时的最后一场WEC比赛中，这两辆TS050混合动力车是比利时赛道上的佼佼者。康威/小林赛车是速度更快的机器，但由于进站策略，两个全程黄旗时段帮助其姊妹车领先。
小林在接近终点时戏剧性地接近了Buemi，在六个小时的比赛后，最后的差距只有1.992秒。英国选手戴维森说：“我们当然有一些运气，因为这两个全程黄牌总共给了我们大约一分钟的时间。”迈克和卡梅速度快得令人眼花缭乱，我们没有答案，所以他们理应赢得这场胜利。
这两款保时捷919混合动力车在低下压力状态下运行，为勒芒赛车做准备，分别获得第三和第四名。
法拉利在GTE Pro Class中占据主导地位，山姆·伯德和戴维德·里贡的488GTE领先于詹姆斯·卡拉多和亚历山德罗·皮尔·圭迪的姐妹车AF Corse。
下一轮比赛是6月17日/18日的勒芒24小时赛。
英国房车锦标赛：Thruxton
本田的马特·尼尔在当天在斯鲁克斯顿举行的首场比赛中获得了他的第60场英国房车锦标赛(BTCC)的胜利，随后罗布·科拉德和科林·特金顿在其他两场比赛中分别获得了宝马第99和第100场胜利。
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德国图伦瓦根大师赛：霍根海姆
杰米·格林在周日在霍根海姆举行的DTM比赛中获得了荣誉，尽管被罚下了5秒的点球，但仍领先于主场英国选手加里·帕菲特。
这位奥迪车手在早期的安全车期后，在重新启动时领先于前F1车手蒂莫·格洛克，但管理人员裁定他跳过了发车，并给了他一个点球。在混合的情况下，格林能够建立足够的领先优势来否定他在强制进站时发球的点球。
帕菲特在等到下雨后才停下来，以一次迟到的冲锋获得了第二名。
卢卡斯·奥尔在周六的第一场比赛中领先蒂莫·格洛克。格林在早期的冲突后以第18名的成绩结束比赛。
上舍入
詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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