那么，90年后接受Autocar测试的汽车会是什么样子呢？有一件事似乎是肯定的：尽管有这么多言论，它们将不会完全自主。
道路上可能会有完全自动驾驶的设备，但不会是汽车。如果你曾经把车停在希思罗机场的商务停车场，并得到了一个有趣的小泡泡把你带到航站楼，当你爬上车的时候，你不会认为你是在踏进一辆汽车，你会认为你是在踏入一个无人驾驶的吊舱，因为它就是这样的。不需要司机的车不是车，仅此而已。
但他们需要轮子吗？车轮是相当古老的技术--事实上，大约有6000年的历史。那么，在接下来的90年里，它真的会被取代吗？有可能。车轮和轮胎空间效率低，需要沉重而复杂的悬挂系统，磨损并产生巨大的摩擦力。它们还限制了一辆车的转弯幅度。但如果汽车可以悬停，所有这些问题都会消失。
你可能还记得俄罗斯在冷战期间建造的非凡的远景计划。这些飞行器能够以每小时300英里的速度搭载大量士兵，仅在海面上方飞行，利用了所谓的地面效应--车辆车身或机翼与地面之间的空气动力学关系。他们失败了，部分原因是苏联缺乏资金，部分原因是埃克拉诺计划只能在平静的水面上奏效。
在陆地上，不会有这样的问题。超轻型汽车将利用速度上的地面效应和可调节的推进器来转动它们，使它们在低速时保持悬挂，并减缓它们的速度。读到这篇文章的科学家和工程师现在可能会意识到，你们没有把我算在内。
好吧，也许这是一个太大的飞跃。因此，当你的孙辈们翻阅2108年一期90年前的《汽车》杂志时，这里有另一个可能会被嘲笑的预测：我们今天面临的整个电动汽车革命将会过去和过去。2030年左右的某个时候，事情开始变得清晰起来，最终将解决里程焦虑和充电时间问题的变革性技术与以往一样遥远。与此同时，制造电池所需的金属供应正变得严重枯竭，开采这些金属和处理废弃电池的真实环境成本也变得显而易见--汽车制造商很少提到这些成本，公众几乎从未考虑过这些成本。
因此，该行业面对现实，意识到几十年来一直坐在解决所有问题的答案上。可再生能源的巨大进步意味着，现在不用蒸汽从天然气中生产氢气不仅是可能的，而且在经济上也是可行的，突然之间，燃料电池成为了每月、年度、十年和本世纪的潮流。同时，汽车拥有清洁的燃料来源、像样的续航里程和充气时间，只比汽油慢一点。氢气将通过电解产生，利用风能、海浪和太阳能产生的能量。汽车甚至可以使用太阳能电池板来制造自己的氢气，而根本不需要加油。而它们唯一的排放物将是水。
至于汽车的外观，这是我预计变化最小的地方。汽车设计的难点--需要容纳一定数量的人、他们的行李和某种推进系统--不会改变，物理定律也不会改变。汽车将变得更轻，空气动力学效率也会大大提高。那些需要产生空气动力抓地力的人不会通过在赛车上表面安装诱导阻力的机翼来做到这一点；他们将在下面完成这一切，不仅使用扩散器，而且通过主动从车辆下面吸入空气，这是近半个世纪前首次用于赛车的一项技术。当需要时，下拉式裙板会将汽车密封在地面上。
然而，汽车内饰将会发生变化。所有仪器将通过虚拟平视显示器投影，所有命令将通过语音或手势执行。开关、杆、按钮和刻度盘将不再以我们今天所知的形式存在。机舱将再次成为干净美丽的空间：因为汽车将变得更轻，制造它们的材料将更加坚固，不再需要像举重运动员大腿那么粗的挡风玻璃柱。
当然，也会有一些自主性，很可能就是今天所说的第四级，司机不仅可以把控制权交给汽车，还可以工作、休息或玩耍。但这将只发生在严格控制的地区，如高速公路、双车道、主要的A级道路和市中心--这些地方你反正也不太喜欢开车。但真正的问题是，无论我们在未来90年走到哪里，与之前的90年相比，都将是非常短的距离。
想想看：90年前，一辆像样的家用汽车是一个原始的盒子，很难承受每小时50英里的巡航。它嘈杂、不舒服、危险和不可靠。如今，这款车是一辆大众高尔夫。撇开当时和现在的差距，或多或少几个月，1974年你能买到的最好的家用汽车也是大众高尔夫(Volkswagen Golf)--一款现代、可靠、安全、省油的前驱单体掀背车。在过去的一代人中，进化的速度已经显著放缓，并将在下一代--以及下一代--继续如此。
化石分析显示，某些鲨鱼物种在数百万年前就停止了进化，因为它们的设计已经不能再改进了。在达到这一点之前，这款车还有很长的路要走，但它是一个成熟的产品，它最大变化的日子已经远去。
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