雷诺、现代、马辛德拉和铃木子公司马鲁蒂铃木的车型在印度NCAP测试中获得了零星评级，原因是缺乏标准的安全功能和结构完整性。
在印度广受欢迎的车型，如雷诺奎德、马鲁蒂铃木Celerio、马鲁蒂铃木Eeco、马辛德拉天蝎座和现代永旺，都在标准规格中获得了成人乘员保护的零星，这表明这些车型在发生事故时可能会多么不安全。
只有雷诺奎德在添加了可选安全气囊时获得了星级，但仅有一颗星的星级远远低于其他地区的纪录。
在印度，每年有超过13.5万人死于交通事故。
Global NCAP秘书长戴维·沃德(David Ward)表达了他对最新业绩的担忧，强调了一些全球领先汽车制造商的参与。
“最新的结果表明，车身外壳在碰撞中能够保持稳定对汽车来说是多么重要。这是确保乘员安全的绝对关键前提，同时至少要配备前安全气囊。”
“令人惊讶的是，像雷诺这样的制造商推出了一款最初缺乏这一基本功能的Quid。”
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汽车制造商辩称，为了让它们以较低的起步价向印度等市场销售汽车，安全设备必须保持可选状态。例如，雷诺Kuid的价格约为3000 GB，几乎是英国最便宜的新车Dacia Sandero的一半价格。但Global NCAP辩称，所有汽车都应该满足最低要求，并敦促印度政府执行更严格的最低标准。
“[我们]坚信，世界上任何地方的制造商都不应该开发出如此明显低于标准的新车型，”沃德补充道。“汽车制造商必须确保他们的新车型通过联合国的最低碰撞测试规定，并支持使用安全气囊。”
参与这一最新声明的大多数制造商都在其他市场生产安全评级高得多的车型。雷诺最小的欧洲车型之一Twingo的评级为四星，铃木的欧洲版Celerio为三星。
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沃德强调了两个市场之间的评级差异，再次将重点放在雷诺身上：“我们欢迎雷诺为纠正这一问题所做的努力，我们期待着测试另一个安全气囊改进版。雷诺在欧洲在安全方面取得了强劲的成就，它应该向印度的客户提供同样的承诺。”
印度将制定一项新的碰撞安全测试程序，名为巴拉特新车评估计划，政府正在制定该程序，并将强制执行安全气囊、ABS和安全带的标准配件。然而，该计划要到2018年才能启动，这意味着制造商仍能再生产18个月的零星级汽车。
雷诺现在已经表达了改进其在印度销售的车型的意图，并表示将开发一款更安全的Kuid用于进一步测试。
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